“不停地倒车”:塔霍湖史诗般的滑雪交通激怒了每个人

周末去北太浩湖(North Lake Tahoe)的大型滑雪场可能要花好几个小时排队。居民们希望采取一些措施来解决这个问题。

在南太浩湖最近的一场风暴中,加州交通局在回声峰底部的一个链控制地点停止交通。

在南太浩湖最近的一场风暴中,加州交通局在回声峰底部的一个链控制地点停止交通。

布莱恩·沃克/《纪事报》特稿

北太浩湖最受欢迎的滑雪胜地在冬天的周末,尤其是假日周末,需要耐心和耐力。

即使司机们通过了I-80公路上的唐纳峰(Donner Summit),那里有链条控制、湿滑的路面,还会因为白雪皑皑的天气而定期关闭,但旅途的痛苦仍在继续。从度假村前往特拉基的交通非常拥挤,以至于它会倒车到80号州际公路上,让加州高速公路巡逻队感到担忧,还有通往滑雪场的89号和267号高速公路。

从I-80到帕利塞德斯或北极星的旅程可能需要两到四个小时。

这个问题不仅影响滑雪者。居民们抱怨交通拥堵使他们很难去周末工作或去超市,也很难在雷诺或萨克拉门托赶上航班。一位县主管担心紧急服务的影响,包括将受伤的滑雪者送往医院。

普莱塞县主管辛迪·古斯塔夫森说:“即使他们能叫到救护车到滑雪区,他们也必须等一个半小时才能赶到太浩市,然后才能回去接下一个电话。”

她说,这个问题很复杂,因为该地区试图应对度假区人们生活、工作和娱乐方式的快速变化。

任何解决方案都可能是昂贵且有争议的——在89号和267号高速公路中间增加1亿美元的过境车道,要求停车甚至滑雪,或者从湾区和雷诺到特拉基的滑雪火车,在那里滑雪者可以乘坐班车前往住宿和度假村。登录必赢亚洲甚至有人建议在89号高速公路上修建单轨铁路。

尽管它有美丽的高山和丰富的娱乐活动,但住在北太浩湖,特别是在度假村附近,可能有它的缺点。

拯救奥林匹克谷的董事会成员迈克尔·卡拉贝塔(Michael Carabetta)住在通往度假村的主干道奥林匹克谷路(Olympic Valley Road)上。他告诉《纪事报》,冬天的时候,他和家人会在工作日去杂货店购物,并计划待在家里。

“我们基本上一整天都被锁在家里,”他说。这条路一直堵到特拉基的老鼠洞(一个限制交通的铁路下穿)。

“我们真的不能离开家。”

古斯塔夫森说,许多地区居民周末工作,一些人在萨克拉门托或里诺,他们的通勤时间可能很长,而且很难预测。由于交通拥堵,游客甚至当地人错过从雷诺或萨克拉门托起飞的航班并不罕见。

古斯塔夫森说:“特别是离开太浩湖盆地或山谷是有问题的。”

几十年来,交通拥堵一直是太浩湖的一个问题,但当局和居民说,由于一系列变化,包括大流行期间远程工作者的激增,以及滑雪通行证的日益普及,这吸引了更多的滑雪者,而且在一天的不同时间。据一项地区交通研究显示,前往度假村停车场的汽车乘客数量也减少了50%。

古斯塔夫森引用这项研究时说:“我们必须想出解决方案,让人们不再开车。”“在当地,我们没有政治意愿去做一些项目,让人们不再开车。”

当然,还有这一季的深度降雪频繁在经历了三年的流行病、干旱和不太理想的滑雪季节后,这里吸引了大量的游客。

普莱塞县、加州交通局、滑雪胜地和特拉基已经投入了数百万美元来解决交通拥堵问题,但并没有取得多大进展。

最近在太浩市举行的一次社区咨询委员会会议上,几十人挤在一个租来的会议室里讨论冬季交通的挑战,这一点很明显。古斯塔夫森在会议开始时请对交通问题感到愤怒的人举手。房间里几乎每个人都举起了手。

“我们都很沮丧,”特拉基北太浩运输管理协会(Truckee North Tahoe Transportation Management Association)的创始成员史蒂夫·特沙拉(Steve Teshara)说。

近年来的大部分努力都集中在交通上——增加公共汽车服务于度假村和商业区,以及微型交通,即直接将人们从家送到目的地的小型班车。加州运输局和滑雪场都增加了电子标志,提醒滑雪者停车场是否已满。

但大多数滑雪者无视警告,直奔度假村,在车里等人离开,或把车停在私人停车场或经常禁止停车的社区街道上。许多人已经驱车数小时前往太浩湖。

到目前为止,Palisades和Northstar一直抵制要求停车或乘坐电梯预订的想法,但与会代表表示,他们可能会采取这一步骤。

“每年都在讨论,”北极星公司总经理艾米•奥兰(Amy Ohran)在谈到停车预订时表示。

然而,更大的计划是为公共交通和私人巴士专用车道——一个新的第三车道,可能在89号和267号高速公路中间,甚至更远。这些滑雪道将根据滑雪交通的方向而改变方向,它们将非常昂贵,可能必须分阶段建造。

与此同时,普莱塞县继续在交通运输上加倍投入,每年在特拉基-北太浩地区投资430万美元用于公共汽车和班车。有关部门表示,这项计划取得了一些成功,但由于全国公交车司机短缺,速度有所放缓。

科技也发挥了作用,度假村和政府机构通过短信、应用程序甚至老式收音机发出交通状况和满员停车场的警报——这很重要,因为89号高速公路沿线的手机信号很弱。

有一件事没有被考虑:为私家车修建新的道路或更宽的道路。

他说:“20年来,我们一直听说人们对拓宽道路不感兴趣。普莱瑟县公共工程总监。“我们不考虑这个问题。”

联系Michael Cabanatuan: mcabanatuan@sfchronicle.com;Twitter: @ctuan

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