卢克·伯恩海默(Luke Bornheimer)倡导更安全的街道，在富尔顿街和第17大道的拐角处。
Ethan Swope/《纪事报》考虑到旧金山街道上的驾驶异常危险，对城市警察来说，签发交通罚单应该是一件容易的事。门票可能会像勇士队夺冠游行上的五彩纸屑一样落下。
但就像它的许多责任一样，警察部队几乎放弃了交通执法，让超速者、闯红灯者和违章转弯者横行霸道，危及行人、骑自行车者和其他开车的人。
- 阅读更多：旧金山可能会限制警察让司机靠边停车以打击种族定性的时间．这会让城市更不安全吗?
每一个交通引用的新分析旧金山警方在过去4年半里发布的一份报告显示，交通规则的执行情况大幅下降。令人难以置信的是，在该部门交通部门工作的45名警官今年每天总共发出10张传票。
是的，在一个拥有近50万辆注册车辆的城市，平均每两个半小时就会开出一张罚单。这在短短三年内就出现了大幅下降:2019年，该部门平均每天发出74张交通罚单，大约每20分钟发出一张。
2019年6月，旧金山警察局的达文·科尔中士(左)和罗伯特·鲁埃卡警官应对一起汽车闯入事件。
圣地亚哥·梅希亚/纪事报2019年“坦率地说，这很有趣，也很可怕，”安全街道倡导者和数据分析师斯蒂芬·布雷奇(Stephen Braitsch)说。他向警察局索取了这些信息，并与我分享了这些信息。bwin登入
“他们到底在做什么?”他问警察，许多旧金山人都问过这个问题最近几个月在大量的案件中，警察似乎没有做太多的警务工作。
旧金山警察局发言人凯瑟琳·温特斯警官表示，交通部门的人员配备水平是30年来最低的，2019年有69名警察。目前的45名警察除了签发传票外，还有其他职责，包括调查交通事故，帮助增加田德隆地区的警力，以及管理游行和游行时的人群。
温特斯在一份声明中说:“分配到交通公司的官员每天继续外出平衡所有这些义务，同时继续执行他们在旧金山执行交通安全的核心任务。”
她说交通部门在周三进行了一次超速执法行动——就在我为这个专栏向该部门提出问题的第二天——在South of Market地区，发出了三张传票和额外的警告。我可以站在《纪事报》在SoMa第五街和Mission街的编辑部外面，在五分钟内发现三起非法驾驶。
另一位与Braitsch合作进行引文分析的安全街道倡导者卢克·波恩海默(Luke Bornheimer)说:“人们开始意识到警察并没有真正履行职责。我们知道街道很危险，因为人们理所当然地认为，没有人会让他们靠边停车。”
住在海特区(Haight)的Braitsch今年5月要求提供这些数据，因为他对一些在他的社区超速行驶却没有任何后果的汽车感到恼火。大多数城市的街道限速为每小时25英里，但太多的司机忽视了这一点。Braitsch的分析数据截止到今年5月23日。
旧金山警局的交通执法力度大幅下降对警察滥用职权的全国清算，不断有证据表明，许多警察对司机进行种族歧视。一些民权倡导者希望将交通执法从警察的职责中移除，转而分配给手无寸铁的平民。
停车管制官员丹·瑞安(Dan Ryan)称，今年1月，一辆汽车在一处住宅前非法停车。
Brontë Wittpenn/The Chronicle但这还没有发生，也没有采用自动速度执行。目前，当提到危险司机时，要么是警察，要么什么都不是。
britsch和Bornheimer都不希望旧金山有更多的警察，但他们认为，该部门可以利用现有的人员、资金和设备做更有效的工作。
2014年，该市通过了零愿景承诺，承诺在十年内消除交通死亡事故。的警察局是一个关键部门该公司承诺，一半的交通罚单是针对最有可能导致交通事故的五种行为:超速、闯红灯、闯红灯、在人行横道上未向行人让路，以及在左转或掉头时未让路。
但分析发现，自2018年以来，旧金山发出的数量微不足道的传票中，只有35%是针对这五项违规行为的，而大多数都是针对不太可能伤害其他人的行为，比如过期的标签、暂停的执照、着色的窗户和破碎的尾灯。
在收入较低、多元化程度较高的社区——包括田德隆区、唐人街和湾景猎人角——这些相对轻微的违规行为被传讯的比例甚至更高。似乎有色人种总是在执法中首当其冲，即使是旧金山提供的薄粥。
与此同时，全市只有32%的传票是在“高伤害网络”上发出的——13%的城市街道发生了75%的死亡和重大伤害。其中包括繁忙的大道，如吉尔里大道，凡尼斯大道和第19大道，以及田德隆区的几乎每条街道。
Braitsch和Bornheimer认为，如果交通部门的45名交警将他们的传票针对发生在高伤害网络上的五种不良驾驶行为，他们的效率会高得多。
但这并没有发生，结果是可以预测的。今年已经有19人在旧金山街道上死于交通事故，这一数字使该市有望达到2014年31人死亡的目标，而2014年正是促使“零愿景”承诺的首要目标。另有数百人受重伤每年都在旧金山街头出现，但都活了下来。
交通罚单的减少反映了许多城市居民所说的整体治安的下降。去年11月，警察在海特区的一家大麻药房发现了一起非法闯入案看着一个人走出大楼，跳上一辆车开走了。有他们将一辆奔驰和宝马停在伯纳尔高地的一处住宅前今年早些时候，他在里面建立了一个毒品窝点，破坏了财产，并被警方允许离开，没有任何后果。
有一个旧金山葡萄酒协会的公园去年12月被一名破坏者捣毁——这在一定程度上要归功于警察，根据摄像机的画面，他们在破坏中途到达并离开，让破坏继续下去。
然后是泰勒·斯特克尔(Tyler Sterkel)，这位父亲在3月份发现了一辆显然是被盗的货车，里面装满了他家人偷来的行李，他向警方报案，但一无所获。在一篇关于他传奇故事的专栏之后警方告诉他，已经派了一名警官负责他的案子，他很快就会收到更多消息。他从来没有。
“没有，”他周四发短信说。“蟋蟀”。
当被告知有45名警察每天只开10张交通罚单时，斯特克尔说:“他们在举行非正式罢工吗?这到底是怎么回事?”
这是个很好的问题，但警方的回答是否定的。警察局发言人亚当·洛布辛格中士表示，没有出现停工或自发罢工的情况。
“我们还缺500名警官，”他说，这是他经常重复的声明一些警察人员专家质疑。“我们正在尽我们所能做最好的工作。”
警官协会的特雷西·麦克雷(Tracy McCray)表示同意，他说:“我不会容忍这种情况。我们从未失去动力。”
警长拉斐尔·曼德尔曼(Rafael Mandelman)说，他计划在委员会结束夏季休会后召开听证会，讨论警察局缺乏交通执法的问题。
“我从选民那里听到很多话，说旧金山似乎从来没有执行过任何交通法规，我听到很多人对此感到沮丧，”他说。“我认为司法部需要一个解释的机会。”
伦敦·布里德市长拥有警察局的最终控制权。她也是唯一一位在2014年签署零愿景并仍在职的民选官员。我多次要求她就警察的表现、不断下降的传票数量和不断上升的交通死亡人数进行采访。
她拒绝了，但她的发言人杰夫·克雷坦(Jeff Cretan)说，该市的新预算将在两年内通过8个警校班雇佣220名警察，提高警察的起薪，并提供留任奖金，以防止警察退休或到其他部门工作。布里德说，他希望一个人员配备齐全的部门能表现得更好，包括在执行交通法规方面。
克里坦说:“执法不仅是要抓住那些超速行驶的人，这是极其危险的，而且还要树立一种你将被追究责任的期望。”
当被问及布里德是否对警察局长比尔·斯科特和他的高层官员有信心时，克里坦说有。
“话虽如此，”他补充说，“她希望在街上看到结果。”
希瑟·奈特是《旧金山纪事报》专栏作家。电子邮件:hknight@sfchronicle.comTwitter:@hknightsf
