让汽车重新上路的支持者把Prop。我提议将肯尼迪大道和高速公路恢复到疫情前的状态。
Yalonda M. James / The Chronicle更新:遵循在全州范围内投票的每项措施的结果
旧金山人是可以理解的对城市的现状感到沮丧并对那些管理它的人——或者没有管理它的人——感到愤怒，这是经常发生的事情。
再过几天就是这个城市的第四——第四!-今年的选举，选民们很困惑，被检查了，或者只是被它掩盖了，几个试图投票的人告诉我。我是说，我们一年能选几次马特·哈尼去州议会?
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当人们感到疲倦、生气或心不在焉时，他们往往会投反对票。但是，当涉及到几个会影响旧金山街道和我们在街道上出行方式的城市提案时，投反对票可能会对该市为行人和骑自行车的人提供安全出行空间，并加强其公共交通系统的努力造成毁灭性打击。
最近的民意调查显示对双方都是坏消息道具。J以保护金门公园的肯尼迪大道无车道具。l改变旧金山市政交通局使用销售税资金的方式。一个真正进步的、有前瞻性的、交通优先的城市将同时支持这两种方式，但越来越多地，旧金山似乎完全不是这样。
“看看这座城市。人们有理由感到不安，”SFMTA执行董事杰弗里·图姆林(Jeffrey Tumlin)在一次关于Prop的采访中承认。L.“我认为大多数选民都知道，通过削减政府资金来表达他们的不满会加剧他们所抱怨的问题，但仍然如此。”
疫情摧毁了SFMTA的停车和票价收入，并导致许多员工因病请假。这意味着大幅削减服务，特别是在人口密度较低的城市西部，激怒了反对该机构提案的选民。6月份的一项债券措施。看到像中央地铁这样的重大项目一再出现成本超支和延误，肯定没有帮助。现在，选民似乎准备否决提案。L星期二。
“如果我们幸运的话，这是并驾齐驱的，”联合主席Rafael Mandelman说。L运动。“这片土地上的不快乐可能会破坏它，这真的很糟糕。”
韦德·罗斯是先进顺丰，一个新的商业集团这是为了改善城市的经济环境。他分享了他的小组上个月委托进行的民意调查。L有62%的支持率。它需要三分之二才能通过。EMC Research对417名可能的选民进行了在线调查。
同样的调查还发现，62%的受访者对旧金山的整体生活质量持负面看法。
“人们普遍对这座城市的未来感到不安，”罗斯说，并指出投票反对Prop。我可能感觉不错，但实际上会让城市的未来变得更糟。“很明显，穆尼对这座城市的福祉有多重要。”
提案的支持者。然而，L并没有很好地解释这项措施将会做什么，以及为什么它如此重要。这项措施将现行的0.5美分销售税延长30年，以资助交通项目。不过，我本周刚刚得知，销售税不会很快到期，无论它是否通过，它都将在下一个十年继续征收。
实际上，这项措施只是征求选民的同意，把钱花在SFMTA的真正需要上。2003年，选民延长了销售税，并对每个类别可以获得的资金限额进行了限制。已经耗尽的类别包括购买新的轻轨车辆以取代老旧的车队，以及为加州铁路公司提供所需的县补贴。即将耗尽的项目包括安装减速带和为残疾人提供辅助交通设施。
通过道具。L将允许该市继续在这些重要项目上花费税款，否则其中一些必须用普通基金支付。你猜对了，这将意味着削减更多的常规市政服务，让更多的汽车堵塞我们的街道，让更多的选民失望。
销售税还将提供从州和联邦政府寻求主要交通配套补助金所需的资金。
SFMTA执行董事杰弗里·图姆林(Jeffrey Tumlin)在接受采访时承认了Prop。“大多数选民都知道，通过削减政府资金来表达他们的不满会加剧他们所抱怨的问题，但仍然如此。”
杰西卡·克里斯蒂安/《纪事报》图姆林说，他理解选民的抱怨，并正在努力使该机构变得更好。例如，中央地铁和凡内斯快速公交项目都花费了太长时间，而且远远超出预算。他说，该机构目前正在以不同的方式改造l -塔拉瓦尔线，将其拆分成更小的部分，以吸引更多来自当地小型建筑公司的投标。
“当只有极少数大型承包商能做到这一点时，他们就能和我们这样的城市玩，通过修改订单大赚一笔，”他说。他指的是建筑合同修改的行业术语。“这个项目按时、在预算之内，而且不会成为头条新闻。”
然而，几十年来，肯尼迪大道上的无车路段一直是头条新闻。经过多年对这1.5英里人行道的命运的争论，监事会在春季批准永久禁止汽车进入。
但是让汽车重新上路的支持者把Prop。我提议将肯尼迪大道和高速公路恢复到疫情前的状态。不过，他们还要求保留位于斯洛特大道和天际线大道之间的高速公路延伸段，尽管侵蚀和海平面上升这使得这种可能性越来越小。
根据审计员办公室的说法，为汽车保留高速公路延伸段需要建造一座海堤，耗资高达8000万美元。忽视气候变化的现实就像把你的头埋在海洋海滩的沙子里。
根据审计员办公室的说法，为汽车保留高速公路延伸段需要建造一座海堤，耗资高达8000万美元。
Jana Asenbrennerova，纪事报自由撰稿人/特约记者作为对提案的回应。我,肯尼迪大道无车运动的粉丝们放置了道具。选票上的J保护它成为一个无车的步行街。如果他们都通过了，得票多的一方获胜。如果他们都输了，两条路就会保持原样。毫不奇怪，选民们被弄糊涂了。
“每个人都很困惑，”支持Prop的步行倡导组织Walk SF的发言人玛尔塔·林赛(Marta Lindsey)说。J反对提案。我。"这将会非常接近"
那些经营道具的人。J的竞选团队对民调数字保密——谁想大肆宣扬他们输了?-但我私下里看到了10月底进行的一项民意调查的结果，结果显示情况并不乐观。遗憾的是，最好的结果。J粉丝们可能希望这两项措施都失败。
美术博物馆公司(包括金门公园的de Young博物馆)已经花费了超过402330美元通过了提案。我将击败Prop。社交名媛、美术博物馆(Fine Arts Museums)董事会前主席迪德·威尔西(Dede Wilsey)也投了20万美元。这些钱加起来可以买40155张博物馆的普通门票。
美术博物馆馆长兼首席执行官托马斯·坎贝尔(Thomas Campbell)坚持认为，老年人和残疾人不能进入德扬博物馆，尽管它有800个空间的车库，电梯直接连接到博物馆。他在一份声明中说，出席人数仍然很低。
“吸引游客来旧金山的市民和文化机构对所有人来说都很容易进入，这很重要，”他说。
有趣的是，音乐广场对面的加州科学院并没有反对无车JFK大道，而且上座率比de Young更高。所以可能会给肯尼迪大道的无车粉丝打钩不是赢回游客的方法。
Prop的发言人Joe Arellano说。“我”说，这项运动得到了老年人和残疾人的大力支持。他解雇了Prop。J被称为“大量科技资金”，这些人想“骑着5000美元的电动自行车在公园里兜风”。他提到了Prop收到的一笔5万美元的新捐款。优步的J美元，Yelp首席执行官杰里米·斯托普尔曼的30万美元。
罗宾·帕姆，Prop竞选经理。她说，选民们非常困惑，她担心星期二的结果。在被要求做最后陈述时，她说，“我们想生活在一个拥有安全的公园、安全的道路和正常运行的公共交通系统的城市吗?”
对我来说，答案是显而易见的。好消息是什么?这些结果并不是预先确定的——甚至不是接近的。据旧金山选举事务负责人阿恩茨(John Arntz)说，截至周四，只有18%的注册选民参加了投票。
各位，截止时间是周二。行动起来，去投票吧。
希瑟·奈特是《旧金山纪事报》专栏作家。邮箱:hknight@sfchronicle.com推特:@hknightsf
