大公路在工作日重新对汽车开放，但在周末从林肯路到斯洛特大道关闭。
Carlos Avila Gonzalez/The Chronicle在漫长的劳动节周末，在蓝天和烈日下，没有一个人在禁止汽车通行的大公路上散步或骑自行车。三天里，没有一个人在热门的海滨地带滑旱冰、遛狗或推婴儿车。
数据追踪者是这么说的。
旧金山娱乐和公园部门的工作人员注意到，他们用来研究道路使用情况以确定其长期命运的传感器没有发现任何人。于是他们去调查。原来是有人弄坏了这些设备，让它们毫无用处。
两个周末之后?有人在传感器里塞了棉球，意味着更多的数据丢失。在最近的10月长周末，包括土著人民日?有人把棉球换成了被撕破的植物部件，于是这座城市又一次丢失了数据。
这当然不是世纪犯罪，但它很奇怪——这是关于2英里人行道的争论变得多么激烈的又一个例子。
抗议和反抗议?决斗请愿书?竞争传单吗?这些都是有成效的。
但是，破坏城市财产，在骑自行车的人经过时举着令人讨厌的牌子，甚至给倡导者的母亲打骚扰电话，显然都是越界了。并提出一个关键问题:在旧金山发生的所有危机中，这是什么让你抓狂的?
塔玛拉·阿帕顿(Tamara Aparton)是娱乐与公园部(Recreation and Park Department)的发言人，曾在公设辩护办公室(Public Defender’s Office)工作。她说，旧金山普通民众当时对她的旧办公室的工作漠不关心，而现在对她的新办公室的工作非常关心，这两者之间的不平衡非常明显。
她说:“我们的一些客户遭到了警察的粗暴对待，被非法搜查，被多收了钱，但大多数人对这件事都不以为然。”“在Rec and Park工作时，我发现了旧金山人非常热衷的东西。”
排在榜首的是什么?在一个拥有1200英里街道的城市里，是否要关闭这两英里的海滨公路。
阿帕顿说:“球场，人们对比赛的热情，简直太疯狂了。”“疫情期间情况可能会变得更糟。人们把时间花在家里，他们可能有时间沉迷于事情，滋生怨恨。”
甚至，对少数人来说，把棉球塞进传感器。
“我的意思是，这太疯狂了，”阿帕顿说。“我们最终必须根据实际使用情况提出建议，这需要数据收集和分析。”
这座城市在2020年春天关闭了林肯路和斯洛特大道之间的高速公路，因为沙子覆盖了它，并给人们在社交距离之外锻炼的空间。许多人喜欢新的海滨长廊，并想要这是疫情为数不多的一线希望之一成为永久的
大公路的一部分在周末禁止汽车通行。
加布里埃尔·卢里/纪事报但有些邻居不喜欢这样汽车涌入他们居住的街道，有时会双停、超速或损坏停放的车辆。旧金山市政交通局增加了减速带和停车标志，但一些邻居表示问题仍然存在。
伦敦市长布里德和监事戈登·马、康妮·陈和默娜·梅尔加在8月私下会面后宣布这条道路将在本周内重新开放但在周末和节假日继续关闭，直到达成永久性解决方案。然后一些人的过激反应真的开始了。
希望道路永久禁止汽车通行的骑自行车者每周都举行抗议活动，他们穿过两条车道，以减缓身后的交通。他们并没有违反任何法律，但那些希望每周7天对汽车开放的人发现45分钟的减速是一种侮辱。
倡导街道安全的帕克·戴(Parker Day) 9月30日在Twitter上发布了一张照片，照片上是一名老人站在路边，手里举着一块写着“滚出我的社区”的牌子，上面的“社区”(neighborhood)拼写错误。
一天后，戴接了11个未知号码的电话。他说，最后他接了电话，打电话的人继续“长篇大论”，说他是一个精神病患者，应该离开这个州，因为他在这里不受欢迎。十分钟后，戴的妈妈打电话告诉他，她刚刚接到了一个同样奇怪的电话，告诉她应该为她的儿子感到羞耻。
在上周的自行车抗议活动中，一段视频显示，另一名男子举着一块牌子，上面写着:“滚回你来的地方去!”并喊道:“你们这些该死的傻瓜!”
戴多年来一直参与旧金山各地的各种安全街道项目，他说他从未见过如此强烈的反应。
“这真的很疯狂。我们被称为仇视同性恋者，受到了很多人的指责。”“这是另一群喜欢散步的人，他们说，出于某种原因，他们不应该这样做。”
朱迪·戈尔斯基(Judi Gorski)是一位住在“外日落”(Outer Sunset)的艺术家，他是“开放高速公路”(Open the Great Highway)组织的热心成员，该组织正在推动公路恢复每周七天都有汽车行驶。她列举了一系列的原因，包括住宅区街道上的交通状况恶化，行人践踏路边的植物，以及由于过去沿着高速公路行驶的车辆走走停停而导致的排放量增加。
她对骑自行车的人的抗议有完全不同的看法，她说他们妨碍了人们去上班。
“他们用一种如此激进和残酷的方式来做这件事，”她说。
行人沿着道路行走，这条高速公路在本周重新开放了汽车交通。
Carlos Avila Gonzalez/The Chronicle戈尔斯基说，她的团队并没有破坏传感器或举着令人讨厌的标语——可能是小孩子在传感器里塞棉花，骑自行车的人可能是篡改了拿着标语的人的照片和视频。这些解释是非常可疑的，但这些指控表明，这整个争论已经变得多么奇怪。
“我们不是在抨击任何人，”戈尔斯基继续说道。“我们只是提出我们的观点，那就是这条高速公路应该由所有人共享。”
我打电话给戈尔斯基是因为公共记录显示她上个月给娱乐公园部门发了邮件询问有关传感器的详细信息。她说，这些问题与破坏行为无关，她只是不相信该部门的数据收集工作，想了解更多。
事实是:双方的行动都不太可能在短期内产生太大影响。阿帕顿说，该部门将继续收集6到12个月的数据。只有到2022年底，它才会向公众提出一个永久性的解决方案，以征求反馈和辩论。我们可能会在2023年做出最终决定，同年斯洛特以南的部分道路将因侵蚀而关闭。
阿帕顿说，在那之前，它可能会在工作日对汽车开放，在周末和节假日不开放。任何被破坏的传感器、拼错的符号或粗鲁的电话都不会改变这一点。
《旧金山纪事报》专栏作家希瑟·奈特每周日和周三发表文章。电子邮件:hknight@sfchronicle.comTwitter:@hknightsf
