这是一个旋转木马。使用“下一步”和“上一步”按钮进行导航
通勤者在旧金山Van Ness站登上Muni列车。该市的交通运输机构面临着迫在眉睫的预算赤字。
杰西卡·克里斯蒂安/《纪事报》
据报道，从2025年开始，随着联邦资金枯竭，而票价和停车收入缓慢恢复，旧金山交通局可能面临巨额预算赤字新的预算预测．
黯淡的预算前景会带来世界末日吗如果市政交通局的停车和票价资金停滞不前，并且该机构未能在赤字膨胀数亿美元之前找到新的收入来源，Muni服务将被削减25%。
所谓的财政悬崖已经隐约出现在SFMTA和其他湾区交通机构的边缘，由于45亿美元的联邦援助，这些机构在疫情期间保持了火车、公共汽车和渡轮的运行。登录必赢亚洲现在，随着各机构计划一旦不再有联邦资金来缓冲打击，它们将面临巨大的赤字，公共交通的财政困境程度正得到明显缓解。
对旧金山大都会交通管理局来说，“悬崖”最早可能在2025年开始，该机构预计该财年将出现1.3亿美元的预算赤字。该机构预计，到2026年，其赤字将增至2.14亿美元。
这种严峻的形势可能会促使SFMTA做一些机构官员长期考虑的事情:延长整个城市的计费表停车时间，扩大计费表和住宅停车许可区域。
至少，这是该机构董事会将在周二马拉松式的预算会议上讨论的选项之一。
联邦资金的蒸发并不是SFMTA赤字膨胀的唯一原因。该机构近40%的预算来自旧金山的普通基金，但预计下一财年从该市获得的资金将减少1,900万美元努力解决自身的赤字问题．
官员们还表示，帮助支付Muni服务的票价和停车收入的恢复速度低于预期，并随着劳动力成本的上升而趋于平缓。例如，据该机构称，停车收入占该机构运营预算的五分之一，但比预期低8%，几乎没有迹象表明它将完全恢复到2019年的水平。
根据首席财务和行政官Bree Mawhorter的董事会报告，从2024财年开始，扩大停车执法可能会给该机构带来约3000万美元的收入，他警告SFMTA“走在一条不可持续的道路上”。
拟议的停车政策还包括专门安排一些停车管制人员签发停车罚单，提高住宅停车许可证费用，以及对在路边停车短期装货的网约车和送货司机收取费用。
加上其他削减成本的措施，增加的停车收入基本上可以让旧金山大都会交通局在2026年出现1.56亿美元的赤字之前再多花一年时间。将财政悬崖推迟一年将为该机构争取更多的时间来寻求投票措施，无论是自己还是与其他运输机构，以补贴Muni服务，避免大幅削减服务或票价上涨。
交通官员和湾区议员也在游说州长加文·纽森和州登录必赢亚洲立法机构包括临时过境营运资金在州预算中为他们争取更多时间来通过一项地方税收措施。
城市交通官员承认，提高停车费和执法在许多城市居民中存在很大争议，尽管严峻的前景可能会促使该机构的董事会做出一些改变。
旧金山大都会交通局局长杰弗里·图姆林去年春天告诉《纪事报》，在该机构通过两年预算之前，扩大停车执法是“众多机会之一”，可以为该机构带来更多收入。
图姆林说，将收费时间延长到晚上和周日，可以帮助缓解人们很难找到停车位的热门商业区的停车需求。目前，在周一到周六的上午6点到下午6点之间实行收费停车。
图姆林去年春天说:“我们希望确保企业有时间从他们在COVID期间遭受的所有损失中恢复过来。”“所以，我们在推出这些停车政策方面一直相当缓慢和谨慎，这样我们就有时间与社区商业区合作，实施这些政策。”
里卡多·卡诺是《旧金山纪事报》的特约撰稿人。电邮:ricardo.cano@sfchronicle.com推特:@ByRicardoCano
