这是一个旋转木马。使用“下一步”和“上一步”按钮进行导航
2022年9月13日，星期二，加州旧金山教会区的人行道上，一名女子骑着摩托车。
加布里埃尔·卢里/纪事报
更新：电动滑板车骑手将被禁止在这些旧金山旅游景点停车。以下是原因和持续时间。
将旧金山监事会添加到希望市交通局控制的名单中城市人行道上电动滑板车泛滥。
三个主管提出一项决议本月早些时候，他呼吁运输机构“授权”停车管制人员，对在人行道上骑行和违反其他安全规定的骑手和滑板车公司发出更多罚单。该决议还敦促SFMTA要求该市三家获准运营的电动滑板车公司立即停止运营没有安装防人行道地理围栏技术的滑板车。
由Aaron Peskin, Connie Chan和Shamann Walton提出的决议将于10月3日在委员会上听取，这在很大程度上是象征性的。虽然缺乏立法效力，但该决议反映了该市对电动滑板车的执法日益紧张，这是自2018年4月通过一项法律以来，监管机构首次介入这个问题要求电动滑板车公司获得市政府批准才能运营。
这个城市强制在人行道上骑滑板车或自行车的方式各不相同，有些方法似乎相互冲突。
SFMTA的一名发言人表示，调查人员会对滑板车公司和Bay Wheels发出罚单，以应对用户的任何骑行或停车违规行为。该机构不向私人电动滑板车用户发出任何传票，他们只占该市电动滑板车总用户的一小部分。
与此同时，旧金山警察委员会今年早些时候提出的一项指令称，警察不应该扣留或对在人行道上骑着“非机动滑板车”的人发出任何传票，以“减少使用借口停车的方式”。根据该指令草案，这种拦截“不成比例地针对有色人种，而且没有提供明显的公共安全好处”。
目前，SFMTA允许三家滑板车公司——Lime、Spin和Scoot——在该市运营合计5500辆滑板车。他们与纽约市签订的合同要求这三家公司开发和安装技术不鼓励人们在人行道上骑电动滑板车。
尽管这三家公司的方法各不相同，但它们都在电动滑板车上安装了基于gps的技术、传感器和摄像头，目的是在电动滑板车在人行道上行驶时检测、减速和停车。
旧金山渔人码头附近，一辆停着的滑板车上贴着“禁止在人行道上骑行”的标签。
Stephen Lam/《纪事报》截至今年春天，这些公司已经在一小部分车队中安装了这项新技术，并仍在测试其反人行道技术的效果，结果好坏参半。在一些春季的试运行中，滑板车甚至在到达人行道之前就过早地减速了。
Spin在该地区的政府伙伴关系负责人Phuong Bui在一份声明中表示，“我们支持该决议背后的意图。”然而，她说，供应链限制、成本和“设备严重被盗”阻碍了全面推出配备人行道探测传感器和摄像头的滑板车的进展。
“不幸的是，旧金山高得令人难以置信的盗窃和破坏率使得这项新要求在财政上不可持续，”Bui说，并补充说，该市应该推迟将监管者的决议作为一项要求。
Lime表示，它希望遵守该市的规定，但地理围栏技术并不是包治百病的解决方案，因为基于gps的地理围栏技术并不是100%准确，有时甚至会在滑板车不在人行道上时减慢它们的速度。
Lime发言人拉塞尔·墨菲(Russell Murphy)表示:“我们期待与监事会合作，实现这一共同目标，同时考虑到现有技术在限制人行道骑行方面的局限性。”“重要的是，这一领域的任何监管都要经过深思熟虑，避免导致乘客不太安全的要求。”
Scoot的母公司Bird没有回应置评请求。
旧金山渔人码头附近的杰斐逊街，一辆翻倒的滑板车。
Stephen Lam/《纪事报》曾长期居住在旧金山的温迪·富克斯(Wendy Fuchs)表示，监管机构的决议是“朝着正确方向迈出的一小步”。
福克斯住在旧金山大学附近，今年春天早些时候搬离了这座城市，部分原因是该市对电动滑板车的执法不力，福克斯说，这“几乎不存在”。
她说，在人行道上骑车已经变得常态化，因为2018年电动滑板车首次亮相时，该市没有强制要求人们骑电动滑板车，当她要求人们不要在人行道上骑车时，骑车者经常做出过激反应。
监事们的决议希望SFMTA要求将对滑板车公司开出的罚单中“至少50%”的费用转嫁给对违规行为负责的骑车人。
福克斯说，停车管制人员更严格的执法可能会导致广泛的行为改变。“如果没有强制执行，人们为什么要遵守(规则)?”
里卡多·卡诺是《旧金山纪事报》的特约撰稿人。电子邮件:ricardo.cano@sfchronicle.comTwitter:@ByRicardoCano
