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从旧金山的水上公园可以看到一个破旧的捕鱼码头，背景是恶魔岛。
杰西卡·克里斯蒂安/《纪事报》
在大城市里，引力是一种强大的力量，而且不仅仅是物理上的。随着社会和文化模式的转变，在一个时代是目的地的地方在下一个时代可能看起来很遥远。
不管这听起来多么煽情，这是旧金山最具特色的公园之一的一个重要原因急需大修的:急需大修的:水上公园，坐落在渔人码头和梅森堡之间的一个海湾，从吉拉德利广场和俄罗斯山下坡。这里的环境无可挑剔，但对许多人来说，它位于城市的一个地方。
在这种情况下，远离道路加速了一个可以追溯到20世纪30年代的广阔的公共绿洲景点的衰落，11月，它的巨大码头的关闭突显了这种衰落，这个码头弯曲了1400英尺，进入海湾。现在的问题是，关闭是否能被证明是塞翁失马焉知非福——为重建码头提供推动，并开始给予水上公园早该得到的温柔关怀。
“也许每个人都需要这个警钟，”凯瑟琳·斯特凡尼(Catherine Stefani)说。自2018年当选监事会成员以来，她一直在倡导升级。“码头绝对需要重建。”
欣赏水上公园及其潜力的最佳方式很简单:躺在海滩上方的混凝土露天看台上，欣赏风景。
在旧金山的水上公园，一名男子走上一个倾斜的草丘。
杰西卡·克里斯蒂安/《纪事报》正前方是马林海岬和塔玛派斯山，它们是靠近海岸的坚定游泳者的布景。崎岖的黑点耸立在你的左边，这是旧金山自然海岸线的罕见遗迹。在右边，恶魔岛看起来就在三桅的Balclutha号后面几码，Balclutha号是一艘巨大的钢壳帆船，1886年停靠在海德街码头。
或者沿着海滩散步，经过以前的澡堂，现在是海事博物馆，这是流线型现代建筑的一个活泼的例子。沙子让位于阶梯式鹅卵石，当你接近市政码头时，它比公园的其他部分更早出现，向内陆望去，科伊特塔和泛美金字塔开始出现在你的视野中。
压缩后的视觉效果让这个令人愉快的公园，以及从海滩街向下延伸的绿色斜坡，更加令人难忘。这是制作明信片的材料。
但是，除了7月4日的烟火之类的活动外，在Mission区的多洛雷斯公园(Dolores Park)或Embarcadero沿岸这样的地方，很少能找到这种活力。除非他们住在附近的山上，或者是吃苦耐劳的人海豚俱乐部;许多旧金山人认为这里是游客的乐园，而不是当地人的乐园。
然而，当你到达码头时，很明显，那些被时间冻结的地方，在雷达之外，很容易腐烂。
自10月下旬以圣何塞附近为中心的5.1级地震以来，该码头一直被围起来。这条60英尺宽的步道没有受到破坏，现在被称为水上公园码头(Aquatic Park Pier)，但几十年的巨浪侵蚀了结构的完整性，有时会把小块的混凝土冲到下面的水中。
自然力量造成的破坏，加上国家公园管理局几乎完全缺乏维护，使水上公园雪上加霜。作为旧金山海事国家历史公园(San Francisco Maritime National Historical Park)的一部分，国家公园管理局拥有并管理着水上公园。这种忽视是不是个人的错-由于长期缺乏资金，公园管理局有218亿美元的延期维修费用-但这里的影响是毁灭性的。
如果用栅栏隔开的码头被拆除，情况将变得更具破坏性。
穆尼码头的价值不仅仅在于它提供了一个安全的散步长廊，可以欣赏令人瞠目结舌的美景，或者是渔民的好去处。这种结构消声了来袭的波浪;没有它，涨潮和猛烈的风暴会逐渐冲走海滩。更恶劣的天气还可能迫使海洋公园移动海德街码头(Hyde Street Pier)沿岸的巴尔卢塔(Balclutha)等漂浮地标。
“如果码头消失了，这些历史悠久的船只就不能留下来，”丹·霍达普(Dan Hodapp)说，他是游说改善水上公园和码头项目(Aquatic Park & pier Project)的公民团体的成员。“公园管理局拥有不可思议的资源，需要投入使用。”
说起来容易做起来难:重建码头的估计成本接近1.5亿美元。这还不包括水上公园进行升级的预算。
后者可能包括什么?
你在诱惑中得到了暗示，梦寐以求的“愿景”去年由景观建筑公司SWA为倡导者完成。倾斜的草坪将被重塑，以提高可达性。水与陆地之间的混凝土步道将被重建，为自行车提供单独的道路，并关注海平面的上升。
景观建筑公司SWA于2021年完成了水上公园的愿景，其中包括一个重建的码头，以取代已有90年历史的码头，该码头延伸到水中1400英尺。概念研究是为社区团体水上公园和码头项目完成的。
SWA同样重要的是，在水上公园和大城市之间会有更诱人的联系。Van Ness的最后两个街区现在是一个死胡同，将成为一个景观门户。宏伟的楼梯和无障碍的小径将从黑点上升到梅森堡的上部。
换句话说，向旧金山的其他地方发出一个信号:除了渔人码头，这片滨水区还有更多的东西。
霍达普说:“(自1939年以来)水上公园没有太大变化，但我们在这座城市的生活方式发生了变化。”“我们必须调整公园，让它向前发展。”
目前，重点是码头。参议员亚历克斯·帕迪拉(Alex Padilla)正在寻求明年联邦预算中的1500万美元，以开始设计和环境工作，这可能会吸引更多资金，使新码头更接近现实，这在一定程度上是应斯蒂芬尼(Stefani)和其他主管亚伦·佩斯金(Aaron Peskin)等当地民选官员的要求。
“我们都在努力做到这一点，”斯特凡尼说。“我们在找钱。”
市政码头的困境令人沮丧之处在于:这个问题很容易解决。很贵，但很简单。
我们知道该怎么做。现在让我们看看它是否能发生。
约翰·金是《旧金山纪事报》的城市设计评论家。电邮:jking@sfchronicle.com推特:@johnkingsfchron
