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两个人从14号码头走出来，穿过旧金山英巴卡德罗海堤上破损的扶手。由于海水和岁月的影响，墙体和栏杆的构件已经开始变质。
Carlos Avila Gonzalez/The Chronicle
更新：旧金山保护这座城市不受海平面上升影响的计划将为我们未来的海岸线搭建舞台
渔人码头的腐朽建筑与《纽约时报》的标志性戏剧《纽约时报》有着天壤之别渡轮大厦海湾大桥下的阴影混凝土，两个桥墩与老旧的Embarcadero海堤相接。
他们的共同点是易受地震影响海平面沿着一条有一个多世纪历史的人工海岸线上升。它们也有一个共同的所有者——旧金山港(Port of San Francisco)。旧金山港耗资巨大，要为迎接21世纪的一系列挑战做好准备，学习曲线似乎一年比一年陡峭。
现在，在选民们通过了一项法案将近四年之后4.25亿美元债券为了使海堤及其沿线的结构为未来可能带来的变化做好准备，港口选择了前六个项目来进行。官员们表示，最直接的一条线路可能会在2024年开工。但这6个项目仅仅是一个更大项目的开始，这个项目可能会持续几十年，耗资超过50亿美元。
“这是一项艰巨的任务，”港口滨水区恢复计划副经理史蒂文·里尔(Steven Reel)在周二的一份状态报告中告诉港口委员会。“没有简单的解决办法。”
这六项将是未来几个月规划工作的重点23个潜在的“早期项目”去年冬天发布的——是第一个被评估的选项，可以用来改善地震保护，并开始为海平面上升做准备。更详细的工作将会随之而来，但最初的研究表明，在米逊溪和渔人码头之间的3英里建成的海岸线上，困难重重。由于海堤在1878年至1916年间的建造方式随意，加上最近的变化，没有两个延伸是相同的。
旧金山英巴卡德罗海堤上的一根断裂的扶手。在一些地区，铁链围栏已经到位，直到可以进行永久性修复。
Carlos Avila Gonzalez/The Chronicle就位于杰弗逊街(Jefferson Street)后面渔人码头(Fisherman’s wharf)泻湖边缘的“wharf J9”而言，一个明显的问题是，这栋建于1919年、现已关闭的小屋年久失修。更大的危险是，一场大地震可能会导致它下面泥泞的垃圾填埋场液化。垃圾填埋场需要稳定，而码头可以被拆除或重建，如果是后者，可以改善为新的捕鱼泊位。
在海湾大桥下方900英尺长的海堤上，情况就不同了。这段海堤连接着24½和28½码头。
虽然按照英巴卡德罗的标准，土壤条件很好，但覆盖这部分海堤的高大混凝土屏障特别容易受到大地震的破坏。这反过来又会破坏两个桥墩的强度。现在的问题是，是专注于抗震升级，还是扩大视野，研究如何为海平面上升做好准备，并在南部建造更多的码头。
2021年，海堤矗立在旧金山的Embarcadero。
诺亚·伯杰/《纪事报》特辑2021年六个项目中最雄心勃勃的将集中在渡轮大厦。
这座659英尺长、245英尺高的地标建筑在20年前进行了翻修，它的拱形混凝土地基经受住了1906年和1989年的大地震。但是，自从19世纪90年代海堤建成以来，英巴卡德罗的这一部分已经下沉了2英尺，下面除了厚厚的泥浆什么都没有——这也是为什么周二演讲的工作人员报告称其为“最复杂的滨水区之一”。
在未来18个月左右的时间里，将研究五种不同的工程方案，任何解决方案都肯定是昂贵的。但是，为了保护一个国际知名的公民标志，并确保相邻轮渡门的稳定，这在重大灾难中对公民的紧急救援工作至关重要，这解释了为什么这个地点是第一轮的优先事项。
“这是一项至关重要的资源，”该港口的执行董事伊莱恩·福布斯(Elaine Forbes)在会议前说。“渡轮大厦有一个非常坚固的基础，但有一些事情可以做，使它更有弹性。”
去年从1号码头的残破部分看到的旧金山渡轮大厦。
诺亚·伯杰/《纪事报》特辑2021年其他三个项目也有各自的困境。
其中之一是减少渡轮大楼以北的5号码头和林孔公园以南之间的洪水风险。这是海堤的一部分，冬季超高的“王潮”已经冲刷过了Embarcadero公路的车道，根据该州的海平面上升预测，到2040年，这种洪水可能会成为一个常规特征。
目前的情况加速了14号码头以南的混凝土栏杆的老化，以至于在这条广受欢迎的海滨长廊的延伸处增加了链式围栏，可以看到开阔的海湾。目前的目标是决定“防洪线”应该安装在哪里，是在水边还是在现有长廊的路径内。还可以增加短期保护措施，比如用实木栏杆取代现有的开放式混凝土栏杆。
其他工程涉及9号和15号码头:一场大地震可能会导致它们旁边的部分海堤前后摇晃，破坏码头及其上的建筑物。甚至15号码头也是如此，2013年，经过全面的结构改造，探索博物馆在那里开放。
未来几个月的工程分析和设计工作将决定是否有相对简单的工作要做，比如加固码头建筑物下面的码头，或者是否应该扩大码头和海堤之间的抗震接缝——这可能会扰乱探索博物馆的运营，这是一个受欢迎的游客目的地。
2021年，一名慢跑者沿着旧金山14号码头跑步。
诺亚·伯杰/《纪事报》特辑2021年几位听取了周二信息介绍的委员问，为什么像探索博物馆和渡轮大厦这样的重大投资当时bwin登入没有解决这些问题。
福布斯说:“我们对地震风险和海平面上升的相关问题有了更多的了解。”“人们对土壤的表现有了更复杂的理解。”
约翰·金是《旧金山纪事报》的城市设计评论家。电子邮件:jking@sfchronicle.comTwitter:@johnkingsfchron
