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克拉马斯号是一艘历史悠久的渡轮，有97年的历史，可以在旧金山的Embarcadero看到。这艘渡轮曾经载着1000人往返于海湾之间，但现在已经变成了私人办公室和活动场所。
Brontë Wittpenn/The Chronicle
英巴卡德罗步道是今天旧金山的一个标志性特征，这条25英尺宽的步道上有200英尺长的人行道高耸的塔楼西边是开阔的水域，东边是被磁饵打断的水域。
它与整个城市还有一个共同的特点:意想不到的发现埋伏着等待，尤其是在不花一分钱的公共场所。有些很容易错过，但它们一起提供了一个城市和海湾交汇处的视角，这是长廊无法比拟的。
上周，当我参观一个全新的、独一无二的景点时，这个想法突然出现在我的脑海里。这个景点位于水面以上35英尺的地方，曾经是一艘通勤渡轮的屋顶，在它的鼎盛时期，它可以容纳1000人，78辆汽车穿越海湾。现在，它又回到了Embarcadero，停泊在9号码头，任何人都可以在一周内漫步在船上，免费欣赏无价的景色。
在最后一刻不可避免地出现了问题，在公众可以参观之前，它有一个最后的排队许可，但这应该会在几天内发生。
那艘船，克拉马斯号1925年首次推出自1956年里士满-圣拉斐尔大桥开通以来，海湾就没有渡轮了，直到1976年从马林到旧金山的航线开始运营。1964年，广告公司Landor and Associates将其改建为海湾办公室;1992年，它航行到斯托克顿，成为杜拉夫特的总部，但这家人造原木制造商在2020年将这艘船出售。
现在，这里是旧金山湾区委员会(Bay Ar登录必赢亚洲ea Council)的所在地，该委员会是一家商业智库和游说力量，已经投资了1500多万美元，以多种方式将克拉马斯河完全修整得井井有条。
克拉马斯渡轮的上层甲板可以欣赏到壮观的城市景色。这艘渡轮上到处都是私人办公室，因为它位于英巴卡德罗(Embarcadero)上，所以需要有可供公众使用的空间。
Brontë Wittpenn/The Chronicle其中一部分用于装修，比如从入口到上层甲板有三层螺旋形的漂亮橡木楼梯。但是，大部分的开支是用于建造公共空间和完全可达性，这是海湾保护与发展委员会(Bay Conservation and Development Commission)所要求的，该委员会负责监管海湾的九个县的海岸线。
在这种情况下，一个屋顶甲板被包裹在船两侧的引航房屋周围，有足够的空间和深度来容纳大量的种植床，种植数百种本地耐旱植物。这里有浴室、长椅和克拉马斯号的新电梯。不过，你不能随便进去:只要你从9号码头南缘延伸出来的木板上进去，就会有一个签到台，公众只能在工作日和每月的第一个周六进入。
像这样的需求是昂贵的，毫无疑问是让开发人员头痛的。但事情是这样的:滨水区是所有加州人——也就是我们——所有的。1965年成立该委员会的州立法要求，当海湾沿岸发生变化时，“最大限度地向公众开放”。
沿着英巴卡德罗的变化——1965年的地形包括双层高速公路以及一个衰落的工业港口——显示出这一目标可以被多么广泛地解读。渡轮大厦以北包括9号码头的部分就是一个例子。所以，如果你在工作日去参观克拉马斯，我强烈推荐，不要只是漫步(不可否认的愉快)长廊。穿过1号码头外的开放式拱形舱壁建筑，向左拐，看看它会把你带到哪里。
第一次相遇并不乐观:一道玻璃墙似乎挡住了去路。但这面墙上有一扇门，门上有一块蓝色的方形牌子，上面写着“PUBLIC SHORE”。真实故事:委员会要求秘鲁餐厅La Mar休息室的通道每天从早上8点到晚上10点向公众开放。
这是我们最奇怪的公共空间之一，但这个城市就像一个巨大的测试滞后。
探索博物馆的展览工程师艾琳·科尔(Erin Cole)走过中谷藤子(Fujiko Nakaya)的一件户外艺术品，该艺术品在旧金山英巴卡德罗(Embarcadero)外的一座人行天桥上，用高压水泵将水从800多个喷嘴中抽出来，形成雾。
Brontë Wittpenn/The Chronicle人行道以小巷式的方式延续到5号码头的后面，这是沿着Embarcadero最低的水边人行道。然后它重新连接到长廊，在那里你可以看到圆形的白色克拉马斯停泊在9号码头的南缘。你还会看到正前方有一家餐厅，这是一座古老建筑的遗迹。但在粉刷过的一侧是另一个海蓝色的海岸线标志，它告诉你，你可以沿着水面继续走，在餐厅玻璃封闭的座位和海湾之间。甚至还有长凳;这是你自己的海湾角落。
绕行结束，距离(需要打开的)大门只有几步之遥，这扇门沿着码头通往克拉马斯的跳板。公共空间的平方英尺并不大——这不是普雷西迪奥隧道顶部但站在上面是一种解放，以一种全新的视角来看待海湾的建筑和自然景观。
更靠北的地方还有两个惊喜。
9号码头本身可以通过中央拱门进入(那些蓝色的标志就像解码环!)一旦货物被储存在800英尺长的结构棚里;现在欧特克(Autodesk)的办公室就藏在里面。高天花板空间里那种憔悴的寂静，几乎没有什么变化。
然后你就到了探索博物馆，这个互动式科学博物馆于2013年搬到了15号码头。里面有一个很大的公共门厅，陈列着历史文物和舒适的红色沙发，上周我看到一个人在沙发上安然入睡。但意外的回报来自外面——一座斜对角线的人行桥横跨水面，那里是艺术家中屋藤子的作品“雾桥#72494”在上午10点、中午、下午2点和下午4点，800个小喷嘴将水喷射到水面周围的空气中，将婴儿车笼罩在人造雾中，这些雾会根据风的变化而逗留或消散。
所有这些感觉都是不同的。他们跨越了一系列的遭遇和野心。但旧金山也是如此——尽管如此，正是这一点让这座经常令人抓狂的城市引人注目。
约翰·金是《旧金山纪事报》的城市设计评论家。电子邮件:jking@sfchronicle.comTwitter:@johnkingsfchron
