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1月，通勤者在旧金山中央地铁线的联合广场站上车。
Salgu Wissmath/The Chronicle
市政的新中央地铁扩展引起了很高的期望和批评在期待已久的首次亮相前的几年里。
旧金山交通官员预计，t -第三街线造价20亿美元、有四个车站的扩建工程将吸引大批乘客，使这条铁路成为穆尼最受欢迎的景点。
与此同时，批评人士担心，中环地铁只有两节车厢的设计不足以应对拥挤的人群，从而导致地铁效率低下。
事实证明，这两种预测都无法成为现实。
运营Muni的市政运输署(Municipal Transportation Agency)的数据显示，中央地铁全面运营的第一个月带来了客流量的温和增长。
自1月7日地铁正式开通以来，与10月至11月中旬相比，平日乘坐穆尼T号线和K号线地铁的人数平均增加了2,000人。在地铁开通之前，T号线和K号线是合二为一的。
根据运输局的数据，更新后的T线现在从第四站和国王站直接向北，通往市场南部、联合广场和唐人街，工作日平均吸引了1.3万名乘客。SFMTA使用票价和车门传感器来计算所谓的平均每日登机人数。
1月份，中央地铁T线的客流量排在N-Judah线(19400名工作日乘客)和M-Ocean View线(13900名乘客)之后。
地铁显然对30号和45号公交线路影响不大。两辆巴士都在斯托克顿街与中央地铁平行的地面上运行，以永远人满为患而闻名，即使在大流行期间也是如此。
城市官员和规划者预测，地铁将缓解对公共汽车的需求，因为慕尼乘客选择地铁出行。然而，根据该机构的数据，与去年12月相比，1月份30路和45路公交车工作日的乘客总数仅减少了700人。
1月份的周六，大约有8700人乘坐t -第三街的火车，周日有8100人。
运输机构将中央地铁的正式亮相安排在唐人街的农历新年庆祝活动期间，尽管2023年的前两周袭击湾区的冬季风暴使一些想要乘坐地铁的人远离了公共交通。登录必赢亚洲
穆尼的T型线能否成功还需要几个月的时间与49路公交车的成功相似，现在它比大流行前更受欢迎凡内斯快速公交．
中央地铁可能需要更长的时间才能实现城市官员在大流行前为该项目的主要目标。他们预计，到2030年，地铁T线每天将吸引4.3万名乘客。
到目前为止，穆尼的铁路线仅恢复了2019年客流量水平的55%左右，当时K/T列车在工作日吸引了3.5万名乘客。
联系里卡多·卡诺:ricardo.cano@sfchronicle.com;Twitter: @ByRicardoCano
