6月12日(星期三)，人们在美国加利福尼亚州旧金山的Embarcadero大街上散步。一个组织提议关闭这条标志性的大道，禁止汽车通行。
Gabrielle Lurie / The Chronicle在减少旧金山街道上汽车数量的运动中，最新的提议旨在重新想象内河。
斯泰西·兰德克和亚历克斯·索布尔是推动无车运动的一小群组织者之一大内河码头,他们说，将这条历史悠久的道路改造成一个适合步行和充满活力的海滨地区的可能性仍然很遥远。事实上，他们说，沿着城市东岸从渔人码头延伸到甲骨文公园的内巴卡德罗(Embarcadero)附近的许多社区的居民正不公平地承担着交通拥堵的后果——事故、污染和噪音带来的危险。Randecker和Soble说，该地区还需要减少车辆污染，因为其低海拔使其特别容易受到气候变化的影响。
索布尔周六对《纪事报》说:“我们认为，如果没有汽车，这里对游客、行人、游客和其他社区的人来说会是一个非常、非常可爱的地方。”
草根运动背后的组织可能会面临阻力。许多企业和餐馆都坐落在繁忙的林荫大道上，在海岸线一侧有一条宽阔的人行道，以及双向的自行车道。
不过，这项提议还是吸引了几位知名民选官员的兴趣。这是最新的旨在通过减少某些道路上的车辆来增加城市安全和可步行的公共空间。就像其他城市的类似方案一样，随着人们就汽车在旧金山未来交通中扮演什么角色展开激烈辩论，这个想法可能注定要经过一场斗争才能成为现实。官员们已经设定了一个目标将交通死亡人数降至零到2024年，这对美国主要城市来说将是一个历史性的巨大壮举。
今年4月，在一场马拉松式的市政厅会议上，经过激烈的辩论，监事会投票决定永久禁止车辆进入纽约市东区肯尼迪道在金门公园。这项措施是由伦敦·布里德市长提出的，他意识到，自从疫情暴发初期对汽车关闭以来，这条1.5英里长的路段已经成为步行、跑步和骑自行车的热门路段。
12月初，监管部门投票决定保留西侧的高速公路周末不开车到2025年底。与此同时，官员们正在权衡这条公路的最终命运。
前旧金山市主管、州议员马特·哈尼告诉记者SFGATE他支持大内巴卡德罗的想法。
“内河是这个国家最美丽的海滨长廊之一，但它的潜力还没有完全实现，”哈尼在给SFGATE的一份声明中写道，他没有立即回应周六的纪事报。“毫无疑问，一个完全的步行区将使我们的市中心焕发活力，提高步行和骑自行车的人的安全，并成为我们城市和世界各地人们的目的地。”
来自旧金山的州参议员斯科特·维纳(Scott Wiener)对这个想法表现出了兴趣。
他在给SFGATE的一份声明中说:“拆除英巴卡德罗高速公路，将海滨还给了旧金山人，减少了空气污染，为该地区带来了活力和活力。”(《旧金山纪事报》和SFGATE都归赫斯特所有，但都有独立的编辑部。)“内河现在是居民和游客的主要便利设施，我们应该继续投资，为以人为本的用途提供更多的空间，如步行、自行车、交通和户外餐饮。”
周六，维纳通过发言人拒绝向《纪事报》进一步置评。
这项尚未正式起草的计划已经招致了批评。
渔人码头社区福利区的执行董事兰德尔·斯科特告诉《纪事报》，他理解并尊重这一愿景，但他表示，这项提议会伤害居民、企业和租车游客的利益。他指出，这座城市的经济引擎依赖于旅游业。
“给我看看数据。让我看看这将如何帮助每个人，而不仅仅是那些想骑自行车、玩滑板或任何他们选择的方式的人。”“如果你关闭了内河公路，包括哥伦布在内的内河道路就会堵塞。”
在回应人们对汽车对气候排放的担忧时，斯科特指出，已经在城市中巡游的电动汽车是一种替代选择。他认为，解决街道安全问题的办法不是禁止汽车在内河上行驶，而是确保每个人都遵守交通法规。
“我们需要弄清楚如何共享道路，而不是让汽车离开道路，”他说。
斯科特还说，任何禁止汽车的努力都将是一场“司法噩梦”，因为内巴卡德罗是在州土地上。
组织者知道，沿路的企业可能会担心，如果这项提议实现，将损害商业，但Randecker和Soble认为，它将带来客户，因为它将使该地区成为一个更大的目的地。
兰戴克说，她对那些严重依赖汽车的人的担忧很敏感，因为那里的公共交通不那么健全。她和索布尔表示，他们正在努力与居民和社区团体交谈，以获得他们的意见。
对于Randecker来说，大Embarcadero的一个积极的想法是，它将增加公共绿地，使城市的东部更像树叶繁茂的西部。
“是时候让东部拥有西部正在享受的东西了。早就该这么做了。”
倡导无车空间和可持续交通的社区组织者卢克·伯恩海默(Luke Bornheimer)是拟议中的大内巴卡德罗的粉丝。
“内河，”他在一篇文章中说，“对我们的城市和当地经济来说，是一项未得到充分利用的资产，主要原因是私人汽车占用了不必要的超大面积，增加了滨水区的噪音和空气污染，损害了当地经济，危及了人们的安全。”
如果该计划能够获得足够的动力来实现，这将不是这条历史悠久的道路第一次发生重大变化。它曾经是1959年开通的英巴德罗高速公路，从第二街和国王街开始，从海湾大桥下经过，到达45号码头。的双层这条公路在1989年洛马普列塔地震后被拆除。
Joshua Sharpe和Mallory Moench是旧金山纪事报的特约撰稿人。邮箱:joshua.sharpe@sfchronicle.com, Mallory.Moench@sfchronicle.com推特:@joshuawsharpe， @mallorymoench
