在大流行期间，乘客率有所下降的Muni的财务前景比以前认为的要好。
Nina Riggio/《纪事报》特别报道旧金山交通局并没有像之前预计的那样面临陡峭的财政悬崖城市的报告详细说明了“显著改善”的预算预测，因为它正在努力恢复Muni服务。
今年早些时候，旧金山市交通局有预计从2023财年开始，预算赤字将在五年内飙升至6.46亿美元，而在疫情爆发后，如果没有任何新的收入来源，预算赤字将降至历史低点。去年冬天，该机构的未来看起来如此可怕，以至于它的领导人已经做好了准备大规模裁员．
不过，纽约市财务总监办公室周四下午发布的修订后的展望报告得出的结论是，该机构将有更多的喘息空间来稳定其财务状况。SFMTA在2025财年之前不会出现结构性赤字，到2027财年预计的1.23亿美元的缺口将“比之前预计的更可控”，报告称。
该机构预算前景的巨大变化在一定程度上得益于旧金山的变化预算盈余——这是SFMTA预算中相当大的一部分——以及改善养老金成本和城市领导人为该机构争取到的额外联邦救济基金。
这一进展基本上为SFMTA赢得了更多时间来通过一项投票措施，该措施的领导人表示，对扩大交通运营仍然至关重要。它还重新唤起了市政厅领导人和交通倡导者的呼吁，要求该机构加快恢复大流行前的Muni服务。
交通倡导者克里斯·阿文说:“我希望这份报告能让我们摆脱紧缩的心态，这样我们就可以计划公共交通的扩张、票价减免，并通过免费Muni等项目激励乘客重返Muni。”
在过去一年的大部分时间里，资金一直是恢复Muni服务的紧张辩论的关键症结，预计到6月，Muni服务将达到疫情前水平的85%。虽然报告发现资金不是Muni恢复的主要制约因素，但它也重申，该机构缺少约300家运营商，无法在2019年或大流行前的水平上运营Muni服务。
该报告建议该机构“尽可能地”加快招聘新的运营商，并承认，“除非经济金融状况比我们最乐观的情况有显著改善”，否则它在财务上不会脱离困境。
SFMTA的发言人Erica Kato说:“我们很高兴，总监办公室已经证实，我们为降低成本和获得联邦救济资金所做的努力已经改善了SFMTA的财务状况。”“不幸的是，这也证实了我们有迫在眉睫的结构性赤字，我们需要额外的收入来源，不仅要保持我们的交通系统运行，还要实现我们将服务水平提高到(大流行前)110%的目标。”
修正后的预测对市政官员和交通倡导者来说是个好消息，他们认为该机构在恢复Muni服务方面采取了过于保守的做法。
SFMTA的董事会批准一项计划本月早些时候，除了两条公交线路外，所有公交线路都将恢复运营，并增加高客流量路线的频率。Muni的运营何时能完全恢复到2019年的水平，目前还没有明确的时间表，机构官员将其部分归因于大流行期间招聘冻结加剧的运营商短缺，以及对公共雇员的疫苗授权。
主管迪恩·普雷斯顿说:“这些数字没有任何迹象表明我们应该放慢恢复服务的速度，或者我们负担不起完全恢复服务的费用。”根据这份报告，该机构和选民应该“全力以赴修复Muni，然后支持投票措施，以获得我们投资车队和扩大服务所需的资金。”
里卡多·卡诺是《旧金山纪事报》的特约撰稿人。电子邮件:ricardo.cano@sfchronicle.comTwitter:@ByRicardoCano
