2020年，基本工人和市政巴士司机肖恩·里维斯在旧金山路线的最后一站休息了一会儿。
加布里埃尔·卢瑞，工作人员/纪事报旧金山将在2023年开始拆除全市数百个阻碍乘客登上市政巴士的停车位，这一过程计划在18个月内完成。
在此之前，市政交通局董事会本月早些时候批准了一项政策，要求所有穆尼公交车站至少有20英尺的空间供乘客上车。此前，城市监管机构通过了一项要求改革的决议。
MTA官员在10月份估计，这项工程将耗资300万至500万美元，并需要7年时间，才能在穆尼市1200个左右的“旗帜站”畅通无阻。在这些“旗帜站”里，公共汽车从车道上接乘客，通常就在停着的汽车旁边。根据MTA工作人员的说法，最初长达数年的时间表与官僚程序有关，该程序要求该机构为每个取消停车的旗帜站举行公开听证会。
主管迪恩·普雷斯顿(Dean Preston)说，在穆尼市3000个公交车站中，约三分之一的城市旗帜站将需要18个月，而不是7年，因为运输机构已承诺“批量”分析受影响的车站，而不是一个一个地分析。
“这意味着乘客不必在停靠的汽车之间挤来挤去地上下车，”普雷斯顿说，他是该决议的作者，该决议旨在畅通穆尼旗站点。“当我们允许汽车停在公交车站，并强迫人们绕过它们时，这确实发出了错误的信息，这对老年人和残疾人来说尤其困难。”
普雷斯顿的决议引用了加州大学伯克利分校博士候选人马塞尔·莫兰(Marcel Moran)最近的一项研究，该研究发现，该市32%的公交车站设有街边停车位，阻碍乘客上车。该研究记录了诺布山、湾景、科尔谷和外里士满等社区的许多Muni公交车站，在这些地方，乘客经常必须经过停着的汽车才能上公交车。
MTA表示，悬挂旗帜的站点主要集中在居民区街道上。
MTA的交通主管朱莉·基施鲍姆(Julie Kirschbaum)在一份声明中表示，该机构将在“新年后不久”开始粉刷红色路沿，并取消悬挂旗帜的车站停车。一些标志站点可能会得到额外的无障碍改善，比如路沿延伸，不需要公交车在车道上停车。
目前尚不清楚哪些标志站将首先进行更改，但每个监管区都有这些标志站，该市的一大片公交车站将受到影响。例如，在第八区，350个穆尼公交站点中约有三分之二是旗帜站点。
里卡多·卡诺是《旧金山纪事报》的特约撰稿人。邮箱:ricardo.cano@sfchronicle.com推特:@ByRicardoCano
