Valencia Cyclery的老板Paul Olszewski说，如果不停车，周六的生意就会下滑。
斯科特·斯特拉赞特，《纪事报》摄影师旧金山瓦伦西亚街的一群商人突然取消了本周末的“共享空间”封路和户外庆祝活动，原因是天气预报有雨，而且越来越多的人认为禁止汽车对生意不利。
其中包括瓦伦西亚自行车行自行车店老板Paul Olszewski周四晚些时候向他的邻居群发了一封电子邮件。Olszewski说，在恶劣的天气下，禁止汽车司机在街道上行驶会减少销售的机会。
Olszewski写道:“瓦伦西亚自行车场的周六曾经是一周中最繁忙的一天，而现在往往是最慢的一天。”上周，尽管下着倾盆大雨，但工人们封锁了瓦伦西亚从18街到21街的三个街区，他对生意的下滑感到惋惜。
Olszewski继续说:“我相信，开车来我们社区的潜在客户会因为交通拥堵和停车位越来越少而望而却步。”他认为，一场旨在用充满活力的停车场和露台餐饮吸引客户的活动反而“适得其反”。
这些言论标志着两国关系的最新摩擦点慢街和安全空间该计划采纳了在疫情封锁期间封锁汽车交通以吸引更多人外出的想法。现在，随着旧金山和其他城市努力重振经济，这些努力面临着不确定的未来。
邮件里的几位店主也表达了Olszewski的不满，促使餐馆老板兼旧金山市政交通局董事曼尼·耶库蒂尔采取了行动。他给瓦伦西亚走廊商人协会董事会负责封路的一个小组委员会发了一条短信，到周五中午，原定于第二天举行的共享空间活动被取消了。它仍然会在周五晚上举行。
叶库铁尔说，他在说服其他企业主申请许可证，每周五晚上和周六封锁这条三个街区的交通后，于2020年率先发起了“共享空间”。他和其他人认为，通过清理汽车，他们可以增加在COVID期间萎缩的餐馆和商店的人流量。
但是叶库铁尔星期五在接受采访时说，他的邻居们的担心是有道理的，现在可能是时候考虑这个项目未来的命运了。
叶库铁尔说，商人、居民和城市官员之间的对话“有点迟了”。Yekutiel说，虽然许多人都在庆祝在疫情封锁期间在整个湾区流行的广场式街道配置——商店在人行道上展示他们的商品，带檐的停车场将餐馆和咖啡馆延伸到停车位——但商人最近开始提登录必赢亚洲出反对意见，坚持认为如果共享空间“没有正确激活，它就会变成一条死街”。
然而，提倡自行车和步行的人士担心，由于天气预报说会下雨，最后一刻取消活动可能会给这个为旧金山社区带来城市生活新模式的活动带来厄运。旧金山规划部共享空间项目主任罗宾·阿巴德·奥库比罗(Robin Abad Ocubillo)说，瓦伦西亚的无车共享空间是旧金山41个经常性的交通封闭项目之一。
奥库比罗说，在新冠肺炎期间，数以百计的人和组织申请了将停车场、街道和路限用于汽车以外的用途的许可，这表明了对这种形式的城市化的“巨大兴趣”。奥库比罗表示，随着紧急命令的解除，城市官员将恢复封锁街道的旧程序，这意味着公开听证会和“一个非常有力的社区程序”，每个人的声音都能被听到。
非营利组织宜居城市(Livable City)每月都会在旧金山的一个社区轮流举办周日街(Sunday Streets)音乐节，其负责人汤姆•拉多洛维奇(Tom Radulovich)说:“我确实认为，(在瓦伦西亚街举办的)这个活动有可能会慢慢崩溃。”该节日的特色是，在无车的道路上，挤满了音乐家、小贩和食品卡车。
拉杜洛维奇说，他理解组织者为什么要在预报有暴雨和大风的情况下取消活动，这可能会阻止人们前来，并可能导致帐篷被吹翻。但他也认为，有必要对街道是为谁服务的进行更多的自我反省，有必要对何时取消活动制定明确的政策——而不是让一些商家仓促决定是否限制交通和停车。
拉杜洛维奇说:“目前在这座城市，一切都是由经济复苏推动的。“但公共空间也很重要。”
瓦伦西亚街(Valencia Street)是旧金山为数不多的几条引人注目的走廊之一，围绕是修建受保护的自行车道，还是清除某些路段的汽车，这些走廊发生了引人注目的争论。两年前，当时的sfmta董事会主席Malcolm Heinicke提议禁止汽车进入瓦伦西亚，这条著名的教会区动脉成为头条新闻。这个大而引人注目的想法立即遭到了企业主的反对。
Olszewski是瓦伦西亚自行车公司的老板，他经常是这些斗争中的一个人物，通常站在他认为是重要客户基础的司机一边。2020年2月，他试图破坏计划这条设置了路障的自行车道将会占用他所在街区一半的停车位。该计划在新冠疫情之前推出，但从未实现。在商人协会的支持下，一种不同的迭代正在进行中。
星期五，Olszewski说，他相信他商店附近的大多数店主都同意，在下雨时对汽车封闭街道“不是个好主意”。他看到了企业所有者讨论如何长期处理共享空间的机会。
骑自行车的倡导者马修·布雷吉娜(Matthew Brezina)住在瓦伦西亚街附近，他经常在周五和周六晚上带家人去无车共享空间散步，他说，听到奥尔舍夫斯基游说取消周末的活动，他并不感到惊讶。
“这是一些吝啬的商人，”布雷吉娜说，他认为许多店主从街道封闭中受益。他补充说:“下雨时，人们仍然需要在社区里外出。”
巴伦西亚走廊商人协会主席兼理发店Fellow Barber的老板乔纳·布法(Jonah Buffa)说，他听到许多店主的担忧，他们认为共享空间活动已经过时了，尤其是在寒冷和恶劣的天气里。
他对“共享空间”的可行性也心存疑虑。布法说，几周前的一个周五晚上，在工作人员封锁了三个街区的交通后，他走出了自己的商店。
布法说:“我看到一个人在街道中间徘徊，还有几个骑自行车的人在使用它。”“我认为，如果街道对交通开放，生意会更多。”
尽管如此，布法也承认，疫情改变了他对共享空间和类似的慢街计划的看法，在该计划中，城市限制某些主干道的车速。
“在这一切之前，我非常反对封锁街道，”布法说。“然后在新冠肺炎期间，很明显有必要做一些不同的事情，尤其是在旧金山。”
现在，他想把这些无车的想法限制在夏季。
瑞秋·斯旺是《旧金山纪事报》特约撰稿人。邮箱:rswan@sfchronicle.com推特:@rachelswan
