旧金山的Embarcadero需要被抬高7英尺，以应对海平面上升，city说

周五，该港口网站上发布了一份工作人员报告，其中列出了此前从未如此明确的预测。这份报告是下个月一项更详细的调查的前奏，该调查将列出最初的20个左右的“早期项目”，开始为海岸线做好应对大地震可能影响的准备。这将包括对Embarcadero下方隐藏但至关重要的海堤进行升级，该海堤是城市和海湾之间的屏障。

据港口官员称，仅这一批升级的费用就可能高达25亿美元。

“加强海堤和海岸线将是一项非常昂贵的工作，”港口滨水区恢复主管布拉德·本森(Brad Benson)说。即便如此，“我们希望在未来10年内推进所有这些(早期)项目。”

目前的工作是A提案的结果，A提案是2018年选民批准的一项4.25亿美元的债券，旨在加强20世纪初建造的工程海岸线Embarcadero的地震强度，同时也开始使该地区适应海平面上升的可能影响。

地震准备是重中之重:鉴于旧金山靠近圣安德烈亚斯断层，破坏性地震随时可能发生。但对海平面的担忧也令人生畏:每日涨潮1英尺的上升，再加上百年一遇的风暴，可能足以导致市场街一英尺被“严重淹没”，报告称——汹涌的洪水可能会溢出市场街下面的地铁隧道，使BART和Muni的服务瘫痪。

在此背景下，10月24日袭击湾区的长达一天的洪水是25年一遇的暴雨和强烈低压系统共同作用的结果。登录必赢亚洲它给旧金山带来了4英寸的降雨，并导致英巴卡德罗(Embarcadero)部分道路被洪水淹没，部分原因是压力下降导致海湾膨胀，潮汐比正常情况高出1.5英尺。

该州海洋保护委员会预计，到2100年，海湾的海平面可能会上升3.5英尺。这足以在涨潮时经常淹没现在的英巴卡德罗。

这个迫在眉睫的威胁就是为什么港口官员在他们的研究中将海平面上升适应与地震升级结合起来——一种“一次挖掘”的方法，新报告将其描述为一种“最小化对海滨的破坏和最大化公共利益”的方法。

正如2018年债券所强调的那样，早期的项目预计需要大约10年的时间来设计和完成，重点将放在特别容易受到地震影响的地方。这份报告并没有预演下个月将要提出的任何项目，但是由港口进行危险源评估去年发现海湾大桥以北的大部分海堤在大地震中处于“高风险”。

在早期项目到位后，提高Embarcadero和其他“未来防洪设施”的挑战将成为重点。

最终的目标是根据目前的高度，将Embarcadero的部分抬高2到7英尺。14号码头是海湾的最低点，在涨潮期间，海水通常会涌向人行道。

最简单的解决办法就是加一道防洪堤，或者建造阶梯式台阶。不过，港口官员希望找到一种方法，让码头逐渐向内陆街区倾斜。

本森说:“我们希望优雅地获得隆起的海岸线。”尽管他承认，无论采取什么措施，“这对今天的海岸线都是一个重大的改变。”

一个更直接的挑战是找到资金，从研究和报告转向物理升级。

除了提案之外。旧金山将尝试利用47亿美元的气候适应拨款，这些拨款将在未来三年内分配。在联邦层面上，目前被国会搁置的基础设施法案，如果获得通过，将包括370亿美元的弹性项目。

港口官员说，这些收入来源加在一起，可以使大多数早期项目得以实现，同时也有助于推动长期项目的规划和设计工作。

“每个人都明白，我们需要抓住这个机会，”该港口的助理主管迈克·马丁(Mike Martin)说。

这份新报告将在周二的会议上提交给港口委员会。具体建议将在12月的听证会上提出。如果一切顺利，个别项目的设计和规划将在夏季开始。

至少，迄今为止缓慢而复杂的步伐表明，摆在我们面前的任务是多么艰巨。工作人员的报告还强调，改造海岸线需要与城市部门合作——从负责沿Embarcadero运营轻轨和有轨电车线路的市交通局，到负责在海堤后面铺设公用事业线路和水管的市公用事业委员会。

这项工作已经进行了好几年，但仍在形成阶段。上月底，伦敦市长布里德(London Breed)宣布了一项名为ClimateSF的新举措，以协调港口和至少六个其他部门的气候变化相关规划。