2022年5月19日星期四，在加利福尼亚州旧金山的默塞德湖附近，一排房车停在温斯顿大道上。该市计划在第七区开设一个安全停车场，供几十辆主要由移民家庭居住的车辆停放在温斯顿大道和默塞德湖附近的默塞德湖大道上，以安全停车和获得基本服务。
杰西卡·克里斯蒂安/《纪事报》Rodrigo López要求不多。他想要一个地方停放他与妻子和孙子一起住的房车，让3岁的孩子可以睡在沙发上，而不用担心有人会闯进来。他希望他的孙子能够在外面玩耍，而不用担心被车撞到。他想找个地方处理他的排泄物。
但就目前而言，López的RV是温斯顿大道和默塞德湖大道上停放的近80辆汽车之一，在那里，汽车经过斯通敦画廊购物中心和旧金山州立大学。大多数房车都挤满了拉丁裔家庭，许多人觉得不安全，而且很累。
去年，一辆汽车在一对夫妇睡觉时撞上了一辆房车。一个陌生人试图闯入另一辆车。当López发现有人打破了窗户的锁时，他在窗户上放了一根撬棍。
由于没有地方可以处理垃圾，这家人使用麦当劳的厕所，并在附近的亲戚家淋浴。
“我不责怪任何人，我也不抱怨我的生活，”López周四结束了院子里的工作后，站在房车外面说。“很多人认为住在房车里的人是罪犯，吸毒，他们是坏人，但事实并非如此。”
“我们渴望一个更好的地方，”他说。
2022年5月19日，周四，10岁的Mia Garcia抱着3岁的侄子Jayven Caballero，她和家人一起坐在房车里，沿着默塞德湖附近的温斯顿大道行驶。该市计划在第七区开设一个安全停车场，供几十辆主要由移民家庭居住的车辆停放在温斯顿大道和默塞德湖附近的默塞德湖大道上，以安全停车和获得基本服务。
杰西卡·克里斯蒂安/《纪事报》由于经济适用房是一个遥远的梦想，在默塞德湖附近开着房车的家庭几个月来一直在敦促该市建立一个“安全停车场”，他们可以把车停在那里，并获得基本服务。代表该区的监督员默娜·梅尔加(Myrna Melgar)表示，该市已将选址范围缩小到两个“极有可能”容纳至少50户家庭的地点。她拒绝透露具体地点，称在计划还处于早期阶段时，她“不想激怒人们”。该项目可能会面临该地区社区的反对。
这将是该市推出的第三个此类网站。其中一个于2019年在巴尔博亚BART附近开放，并于2021年关闭。今年1月，另一家停车场在湾景开业，到年底可容纳130辆车。旧金山一直在推动这种庇护所模式，以改善无家可归者的生活条件，并解决居民的投诉，尽管邻居们过去曾抗议过这种场所。
默塞德湖地区计划的消息是在监督员Ahsha Safaí之后发布的提议的立法让在全城开设安全停车场变得更容易。
Safaí说:“我们不能逃避建造更多的住房来应对我们城市的住房危机，但我们必须有过渡的选择，我们不能对人们住在房车里的事实视而不见。”
尽管在默塞德湖附近有明显的危机迹象，但这座城市已经看到了一个下降15%在过去的三年里，住在汽车和帐篷里的人数增加了，因为官员们努力让无家可归的人住进酒店、小木屋、庇护所以及永久性住房。官员和倡导者说，开车的人经常被推到城市的边缘，那里的无家可归现象不太明显，但很难与服务联系起来。
目前还没有在默塞德湖附近开放停车场的时间表，但梅尔加说，她“渴望尽快实现”，并致力于在西侧建立一个安全的停车场。
社区协会的领导们对这个想法持开放态度，这取决于地点和社区的投入。任何新选址都可能面临与巴尔博亚公园和湾景公园类似的反对。
上图:几十辆房车停在默塞德湖附近的温斯顿大道(Winston Drive)上，顺丰正在为它们寻找能提供安全停车位的场地。
杰西卡·克里斯蒂安/《纪事报》“如果你想想这个社区和这个地区，它是最保守的地区之一，在那个地区没有其他无家可归者收容所或服务提供者，我不期待这场巨大的战斗，”无家可归者联盟的组织者卡洛斯·沃金斯说，他从去年6月开始在车辆中会见了居民。
多年来，默塞德湖附近的房车一直是个问题，但该市的记录显示，在疫情期间，房车数量飙升至150辆。住在那里的大多数人是家庭成员，但也有学生、成年人和退休人员。一些人找到了工作，而另一些人在COVID期间失去了工作。
梅林·罗萨莱斯(Merlin Rosales)失去了在咖啡馆的工作后，她和丈夫付不起戴利市公寓的房租。一年前，他们攒钱买了一辆房车，停在温斯顿大道上。她26岁的大女儿与3岁的儿子和丈夫住在他们旁边的一辆房车里。她怀孕了，预计八月会有第二个孩子。
罗萨莱斯和她的丈夫、18岁的二女儿阿琳(Alyin)以及最小的女儿米娅·加西亚(Mia Garcia)住在房车里。阿琳今年从戴利市的一所高中毕业，计划进入旧金山城市学院(City College of San Francisco)学习护理。周四，米娅和她3岁的侄子杰文·卡巴列罗(Jayven Caballero)跳上了一辆红色飞人(Red Flyer)电动汽车，一起在人行道上飞驰。
虽然露营车里有冰箱、电视、厨房和浴室等设施，但这家人必须去红木城(Redwood City)花钱倒垃圾，孩子们晚上睡在路边，罗萨莱斯觉得不安全。她想要“一个让我们感觉更安全的地方”。
在3月份的一封信中，30多名驾车的居民向纽约市无家可归者和支持性住房部(Department of Homelessness and Supportive Housing)的负责人恳求一个安全的停车位。梅尔加说，官员们一直在审查这些地方，但许多地方没有水、下水道和电力的连接。
无家可归者部门的女发言人艾米丽·科恩(Emily Cohen)说，该市已经从默塞德湖附近的居民那里听说，他们希望有安全的停车位，并为住在车里的人提供住所和资源，但他们往往不愿意离开，进入紧急避难所。
罗萨莱斯说，在过去的一年里，这个城市没有人来提供帮助，他问记者可以联系谁来获得住房。
López说他已经通过一个社区组织申请了几十次经济适用房。他的家人在附近的一套公寓里住了一年半，然后他们的城市补贴就用完了。他和其他人对临时解决方案持谨慎态度。
上图:米娅·加西亚和杰文·卡巴列罗乘坐一辆电动汽车，经过他们和家人在温斯顿大道上共享的房车。
照片由杰西卡·克里斯蒂安/纪事报让人们住进安全的停车场并不能保证他们能住进永久性住房。该市第一个安全停车场位于巴尔博亚公园，可容纳75人，在2020年离开的44人中，只有11人找到了住房，去年的一份城市报告发现。大多数离开的人都是自愿离开的。其他有医疗需要的人被转移到酒店，一些人因为行为而被拒绝服务。该网站每年每个停车位的运营成本为3.8万美元。
当被问及该市将如何改善未来场馆的指标时，科恩没有回答。Safaí表示，他觉得结果“总体上是成功的”，并称一些处于过渡期的人是自己选择搬家的。梅尔加说，结果“并不好”，但强调这是该市第一次尝试这种模式。
默塞德延伸三角社区协会的董事会成员尼尔·亨特说，大多数住在车里的人都很整洁——周四，房车旁的人行道几乎一干二净净的——但他希望看到污水倾倒问题得到解决。他很想知道确切的地点，因为“细节决定成败”。
“我们需要确保以对他们和其他社区最好的方式完成，”他说。
Mallory Moench(她/她)是《旧金山纪事报》的特约撰稿人。电子邮件:mallory.moench@sfchronicle.comTwitter:@mallorymoench
