人群为旧金山通往唐人街的中央地铁延迟开通而欢呼

• 阅读更多：我们花了一天时间乘坐旧金山的穆尼中央地铁．这是决定其成功与否的因素。

“为了这个特别的日子，我们已经等了很久，”华埠社区发展中心前执行主任Norman Fong牧师说。“这(地铁)无价。这是一个社区的梦想。”

太阳还没有从旧金山升起，就已经有大约50人在唐人街-玫瑰白站(Muni的t -第三街线的新终点站)外等候，想要抢到第一班地铁的位置。

这条耗资19.5亿美元、长1.7英里的地铁扩建工程历时10多年，从构想到实现耗时近40年。这条地铁穿过旧金山人口最密集的地区，对该市的唐人街社区具有特别重要的意义，那里的居民希望这条地铁能刺激经济复苏。

市交通局是周末有限服务一月的第一周这意味着中央地铁将只接送乘客前往扩建后的四个新目的地——第四街和布兰南街的地面，以及市场、联合广场和唐人街以南的芳草地/莫斯康中心的地下。

T线将于1月7日全面开放，它将把乘客从湾景猎人点(Bayview-Hunters Point)带到唐人街，途经该市第一条南北向的地铁，并将乘客连接到市场街(Market Street)的BART、加州铁路(Caltrain)和穆尼的其他轻轨线路。

有限的服务并没有阻止乘客，他们在第一批列车上挤满了自疫情前以来从未见过的人群。当第一列中央地铁列车从唐人街向南驶往芳草地/莫斯科内站时，另一列向北行驶的列车已经有大约100名乘客在第四站和布兰南站上车。

53岁的艾迪·郑(Eddy Zheng)从奥克兰开车过来，加入到排队等候的人群中唐人街-玫瑰柏站到了早晨六点半，寒风凛冽。他说，体验“一个历史性时刻，不仅对唐人街，对整个旧金山市和国际社会都是如此”，这很重要。

“我们一直觉得唐人街在很多方面都被忽视了，尽管旧金山有全国最大的唐人街之一，”郑说。“人们一直在等啊等……现在，我们终于可以看到这一成果了。这太令人兴奋了。”

该地铁项目因其延误(比原定计划晚了近4年开放)和建造期间的成本超支而备受批评。最终的价格超出预算20%以上。在周六开放之前的几十年里，关于扩建部分的路线、设计和唐人街站的命名的政治斗争在市政厅会议上吸引了大量热情的人群。

前市长威利·布朗(Willie Brown)是主持该项目的六位当选市长之一，他称赞Pak是政治权力掮客他在2016年去世，作为中环地铁背后的驱动力。虽然他说，能活着看到地铁最终开通的那一天，他“欣喜若狂”，但他对到达那里所需的时间感到遗憾。

“我只是希望我们能在罗斯离开之前完成它，”布朗在唐人街-罗斯帕克站的屋顶上告诉记者。

扩建部分的乘客将来自唐人街社区，那里有纽约最忠实的公交乘客，也有来纽约旅游的游客，以及仍在通勤上班的市中心上班族。项目负责人预计，到2030年，乘坐中央地铁的乘客将超过4万名，这是在疫情导致市中心交通客流量下降之前做出的预测。

T型列车在正式开通后的工作日每10分钟运行一趟。MTA穆尼区主管朱莉·基什鲍姆(Julie Kirschbaum)表示，该机构将在有限的服务期间监测地铁列车的载客量，以了解乘客需求的情况。穆尼的30路和45路公交车在斯托克顿走廊平行运行，历史上是该系统最拥挤的公交车之一，随着新线路的开通，情况可能会有所缓解。

科什鲍姆说，周六早上的人群说明了地铁开通的历史意义。“我们不知道会有多少人参与进来，”她说。“这么多人来这里与我们分享，让它变得如此特别。”

中央地铁的开通为旧金山两项拖延已久的交通项目的完工划上了句号。多年来，这两项项目因其令人痛苦的施工过程而不断登上新闻头条。另一个项目，范内斯快速公交系统，今年春天首次亮相，好评如潮水．

MTA局长杰弗里·图姆林说，中央地铁的开通尤其值得注意，因为它履行了城市领导人的承诺，将轨道交通引入唐人街。1989年洛马普列塔地震后，英巴卡德罗高速公路被拆除，这一社区变得更加难以进入。

“它将改变唐人街，让唐人街永远成为华人旧金山的经济和文化中心，”他说。

里卡多·卡诺是《旧金山纪事报》的特约撰稿人。邮箱:ricardo.cano@sfchronicle.com推特:@ByRicardoCano