一名慢跑者和骑自行车的人经过约翰·f·肯尼迪和金门公园萩原茶园的慢行指示牌。疫情期间禁止汽车通行的肯尼迪大道(JFK Drive)是未来是否允许汽车通行的争论焦点。
Scott Strazzante/《纪事报》更新:旧金山的肯尼迪大道将继续关闭一份备受期待的城市报告建议永久性地改变汽车交通。
在今年冬末的某个时候，旧金山监事会(Board of Supervisors)将解决一场旷日持久的高风险辩论，即是否继续留任金门公园肯尼迪大道(John F. Kennedy Drive)永久禁止汽车通行。
该市的两个机构，娱乐和公园部(Recreation and Park Department)和市政交通局(Municipal Transportation Agency)正在收集公众意见，然后向监管机构提出建议，进行投票。
漫长的官僚程序吸引了公众的数千条评论，随着大流行前的正常迹象逐渐回归旧金山，肯尼迪大道的命运可能是留给这座城市解决的最大问题之一。
长期以来，通往旧金山旗舰公园的道路一直是居民们争论的焦点，他们要么认为肯尼迪大道的关闭对行人和公园游客来说是一个转型之举，要么认为这是该市加大开车通勤难度的又一个例子。
以下是我们目前所知道的情况，以及这个决定的利害关系。
大流行改变了对话:2020年4月，随着大流行的限制措施在旧金山实施，该市关闭了肯尼迪大道经过玫瑰园和德扬博物馆的1.5英里路段，让汽车通行，在保持社交距离的同时，为居民提供更多户外娱乐空间。
此次关闭是根据该市的紧急命令进行的，预计将是暂时的。几十年来，这座城市一直在争论是否要对汽车关闭道路，以增加行人的通行。但大流行让居民们首次有机会体验肯尼迪大道的长时间关闭。
根据娱乐和公园部门(Rec and Park Department)的数据，在接下来的几个月里，金门公园(Golden Gate Park)的肯尼迪大道(JFK Drive)的游客增加了36%，永久关闭这条道路得到了许多居民的大力支持，他们认为这是让旧金山街道对行人和骑自行车的人更加友好的努力的一个潜在转折点。
倡导肯尼迪机场无车化的“行走旧金山”组织的发言人玛尔塔·林赛说:“肯尼迪机场的决定就像是城市领导人必须决定我们将成为一个什么样的城市的时刻。”“我们这座城市应该以安全的街道，真正促进气候友好型交通，为人类在户外和在一起创造空间，还有什么地方比肯尼迪大道更好地开始大规模的行动呢?”
但也有人说，关闭使驾车在城市中出行更加困难，他们反对永久关闭肯尼迪大道。代表湾景和猎人角的主管沙曼·沃尔顿(Shamann Walton)表示，道路的关闭限制了城市东南部社区居民参观公园的旅行选择，延续了种族隔离。北京市的数据显示，东南地区游客的比例基本保持不变，但他们也是游客比例最低的地区之一，只占公园游客人数的5.9%。
旧金山美术博物馆(Fine Arts Museums of San Francisco)等公园机构反对长期关闭，称这影响了它们的日常运营，也限制了人们参观博物馆的机会。
旧金山美术博物馆馆长兼首席执行官托马斯·坎贝尔(Thomas Campbell)说:“仅仅因为我们试图继续我们的工作，并为博物馆的需求发声，我们就被塑造成了一个恶棍。”“我们为社区服务，我们为社区的需求发声。”
摆在桌面上的三项建议:9月22日，旧金山的公园和交通机构开始了为期一个月的公众宣传活动，为肯尼迪大道提供了三种选择。
其中一项提议将重新开放机动车通行，恢复到大流行前的水平，当时每天有8000多辆汽车通过肯尼迪大道。
第二项建议是，横向车道以东的JFK车道路段禁止车辆通行。
第三种选择是将前两种混合起来，不过公园和交通官员在一次互动演示中表示，这一选择将涉及“大量的权衡”。这种配置将允许单向西行交通在第八大道和横向驱动器之间流动。
里士满区主管康妮·陈(Connie Chan)提出的另一项建议呼吁重新开放第八大道和第十大道之间的肯尼迪大道两个街区的部分，不过这一提议并不包括在该市的公共宣传计划中。
汽车和行人将沿着这部分道路分开，混合方案将腾出12到15个残疾人停车位。根据市政府的介绍，这也可能会影响公园游客的体验，因为他们会与汽车分开道路，并且可能会造成两条受欢迎的穆尼线——5-Fulton和44-O 'Shaughnessy的延误。
市政府官员也在考虑其他规模较小的建议，比如允许三轮车在公园内运营，增加更多《美国残疾人法案》规定的停车位，以及设立自行车租赁码头。
公共交通和停车如何影响决策:在大流行之前，大约75%的汽车通过现已关闭的肯尼迪大道前往城市的其他地方。
许多反对封路的居民说，由于没有更好的公共交通替代方案，城西没有任何南北向的铁路线，封路让人们更难在城西出行。
停车是另一个主要问题。
美术博物馆的坎贝尔说，道路的关闭意味着德扬博物馆四分之一英里内的140个停车位的损失，以及博物馆附近的ADA停车位的减少。
坎贝尔说，博物馆的关闭也使人们很难进入肯尼迪大道上的博物馆装卸区，那里每周要接收100多件货物。
市政府官员和一些支持者提出，通过补贴停车或降低博物馆顾客的费用，扩大地下音乐广场车库(Music Concourse Garage)的使用范围。周末在车库停车的费用是每小时6.25美元，停车证每月240美元。疫情前，肯尼迪大道的街道停车是免费的。
“我认为车库可能是解决方案的一部分，”坎贝尔说。“但人们不明白的是，博物馆无法控制车库的收费和运营。”
公众如何参与:该市正在通过11月25日之前的在线调查征求公众对其计划的反馈。
市民亦可透过电邮，向ggpaccess@sfmta.com而且rpdinfo@sfgov.org．
该市的机构表示，公众宣传将有助于确定各部门最终向监事会提出的建议，也是达成结论的漫长官僚程序的一部分。
里卡多·卡诺是《旧金山纪事报》的特约撰稿人。电子邮件:ricardo.cano@sfchronicle.comTwitter:@ByRicardoCano
