在北达科他州，一名卡车司机正在给一个150加仑的油箱加油。周五，拜登政府批准了一项豁免，允许加州为半卡车设定自己的排放标准。
戴夫·沃利斯/美联社拜登政府周五批准了一项豁免加州为半卡车设定自己的排放标准，此举可能有助于在全国范围内加速转向不使用化石燃料的重型车辆。
纽森州长他说，这一决定将有助于保护数百万居民免受大型卡车排放的有害污染物的影响，这些污染物会产生大量的颗粒物和氮氧化物(NOx)，导致呼吸道和心血管疾病，以及导致地球变暖的温室气体。
纽森在一份声明中说:“我们正在带头将污染最严重的卡车和公共汽车赶出我们的街道，世界各地的其他州和国家都在排队效仿我们。”
这位民主党州长在2020年签署了一项行政命令，指示州空气质量监管机构在2045年之前禁止销售以化石燃料为动力的新型中型和重型卡车。
加州的豁免是由美国环境保护署批准的，是实现纽森目标的部分手段。具体来说，这项豁免允许加州设定中期目标，要求制造商确保他们在加州销售的卡车有一部分是安全的零排放-从小目标开始，随着时间的推移逐渐增加。
根据该州的中期目标，到2035年，40%至75%的重型车辆必须实现零排放，具体比例取决于车辆的大小和级别。国家监管机构目前正在考虑一项加快这一时间表的计划。
目前道路上很少有零排放的半越野车，但州官员希望电池技术和潜在的替代燃料能够迅速发展。
不过，批准加州豁免的决定受到了一些商业团体的批评，其中包括美国卡车运输协会(American Trucking Association)，该协会表示，加州的目标过于激进，可能会为“未来的供应链危机埋下隐患”。
该协会首席执行官克里斯·斯皮尔在一份声明中说:“正如我们在大流行以来所了解到的那样，我们的供应链很脆弱，即使是小的中断也会在全国和全球范围内造成巨大的问题。”“环保署正在制造一个可怕的混乱，让我们这个行业和国家的辛勤工作的男人和女人去清理。”
但州长的举动受到了环保人士的欢迎，他们指出，加州的姐妹法规——到2035年禁止销售大多数汽油动力乘用车——有助于加速全国范围内的清洁汽车发展。去年，创纪录的18.8%的新乘用车在该州销售的是电动车型，包括插电式混合动力车。
“今天的决定将拯救生命，”加州环境选民组织政治和组织主任迈克·杨(Mike Young)在一份声明中说。“我们的州在模拟气候进展方面有巨大的责任，加州正在铺平道路，在应对气候问题上重新获得全国领导地位。”
在过去53年的大部分时间里，加州都获得了联邦政府的豁免，可以制定比联邦政府更严格的乘用车尾气污染规定。这项豁免最初是在1970年根据《清洁空气法》授予的。
该州周五获得的豁免扩大了这一权力，因此该州可以为主要用于工业或商业目的的大型卡车制定更严格的排放规则。此举可能会迅速推动全国范围内的零排放卡车;至少有八个州正在采取同样的规定。
纽森说:“这对气候行动来说是一件大事。”“多亏了拜登政府，我们的道路上有了更多的零排放重型卡车，扩大了我们在减少空气污染和保护公众健康方面的世界领先努力。”
联系Dustin Gardiner:dustin.gardiner@sfchronicle.com；Twitter: @dustingardiner
