2020年4月23日，在加利福尼亚州的威斯敏斯特，一名加州公路巡警在405号州际公路上拦下了一名驾车者。根据一份州报告，加州警察更有可能对黑人和拉丁裔司机进行拦下、搜查和使用武力。
克里斯·卡尔森，STF /美联社加州一个州委员会周二在其年度报告中称，尽管警察在黑人和拉丁裔司机的车辆中发现毒品或其他犯罪证据的可能性较低，但他们被警察拦下、搜查和对他们使用武力的可能性远远高于白人。
2021年，58个执法机构，包括该州23个最大的机构，在310多万次交通拦截中，占加州人口6%的黑人占被拦下的司机的15%，种族和身份分析咨询委员会说．拉丁裔占人口的36%，占被截司机的42.4%;白人占人口的35%，司机的30.7%;亚裔占人口的14%，司机的5.3%。
报告称:“被警察认为是黑人的人被搜查的比例最高(20.1%)，被拘留在路边或巡逻车里的比例最高(17.9%)，被戴上手铐的比例最高(15.4%)，被命令赶下车的比例最高(7.6%)，”这一比例至少是白人司机的两倍，黑人司机受伤或死亡的可能性是白人司机的三倍。
报告称，在拦截司机后，如果司机是黑人，警察要求同意车辆搜查的可能性是其他种族和族裔司机的4倍，如果司机是拉丁裔，警察要求同意车辆搜查的可能性是其他种族和族裔司机的2.2倍，尽管2019年至2021年的数据“显示，与被认为是白人的司机相比，警察最不可能发现这些群体拥有违禁品。”
这是该委员会的第六份年终报告，所有报告都得出了类似的结论:加州有色人种司机被州和地方执法人员拦下的可能性远远高于白人。在委员会中有代表的警察组织否认调查结果反映了种族偏见。
“虽然今天的警务工作可能不会明确针对某些社区，但对……该委员会表示:“数据显示，与警察行动有关的多重种族差异表明，黑人、土著人和其他有色人种仍然是目标。”其大多数成员由州长加文·纽森(Gavin Newsom)、州立法领导人和总检察长罗布·邦塔(Rob Bonta)任命，他的办公室提供了工作人员。但它也包括执法组织的代表，如加州警察局长协会、加利福尼亚州治安官协会和加州和平官员研究协会。
PORAC表示，它代表了该州12.1万名全职执法人员中的7.5万名，并指责州委员会在之前的报告中存在反警察偏见。该组织发言人伊恩·安德森(Ian Anderson)周二说，该组织尚未全面审查这份新报告，但该委员会似乎错误地认为，如果一名警察在没有开罚单或逮捕的情况下就让司机离开，那么警察的拦截是不合理的。
“也许司机是在道歉……或者是一位母亲超速前往医院，”安德森说。“我们同意种族定性存在，需要解决，”但该委员会过去报告中的统计数据“站不住脚”。PORAC还指出，报告中引用的58个执法机构只是该州539个警察和治安部门的一小部分，尽管数据来自最大的部门。
在报告评估的交通拦截中，约175万次(占总数的54.9%)是由加州公路巡警执行的。卫生防护中心报告称，2021年的拦截次数比2020年增加了约5.3万次，但总体而言，这些机构报告的拦截次数比前一年略有下降。旧金山警方报告了27453次交通拦截，比2020年下降了28.9%，奥克兰警方报告了13076次交通拦截，下降了34.6%。
报告显示，2021年，在拦下一名司机后，警察对13.2%的黑人、7.8%的拉丁裔、6.1%的白人和3.8%的亚裔美国人进行了逮捕、开罚单或警告，而青少年司机的比例差距更大。
报告说，特别是在加州的城市地区，警方在高犯罪率地区使用了更“激进”的执法方法，以发现“即将发生的犯罪活动”。他们的主要接触对象是年轻的黑人和拉丁裔男性，“他们在执法遭遇时受到的待遇与白人同龄人截然不同。”
报告称，不合理的车辆拦截也会对司机的心理健康产生严重影响。
该委员会表示:“研究人员认为，被停止性生活的人会经历高比率的痛苦、不公正感、绝望感，甚至感觉失去人性。”
报告说，州议员应该考虑禁止所谓的借口交通拦截，即警察以涉嫌交通违规为由，拦截车辆并搜查毒品或其他违禁品。在两周前的另一份报告中，国家刑法修订委员会加州应该禁止警察不再因为与交通安全无关的原因，比如与车牌、照明或车辆登记有关的违规行为，而拦下司机，因为拦下司机几乎没有任何意义，而且“存在令人不安的种族差异”。
Bob Egelko是《旧金山纪事报》的特约撰稿人。电子邮件:begelko@sfchronicle.com Twitter: @BobEgelko
