在加文·纽森(Gavin Newsom)的预算计划中，气候和交通支出首当其冲

气候活动人士和一些进步的立法者表示，他们对此举持谨慎态度，特别是另一条大气河浸透了该州的大部分地区，并给圣克鲁兹(Santa Cruz)和圣地亚哥(San Diego)等社区带来了洪水。他们表示，由于全球变暖的排放，极端天气事件变得更加频繁和严重，该州不能缩短应对极端天气事件的计划。

“这些风暴确实表明，在韧性方面的投资有多么重要，”进步倡导组织下一代政策(NextGen Policy)的气候问题高级顾问戴维·韦斯科普夫(David Weiskopf)说。他把这种提议的削减称为“以牺牲中长期损害为代价的短期储蓄”。

然而，纽森提议增加2.02亿美元的新支出，用于修建堤坝和保护城市地区免受洪水侵袭。

纽森在萨克拉门托举行的新闻发布会上强调，虽然他提议削减开支，但该州将保留去年立法者批准的预算中为气候项目拨出的创纪录的540亿美元中的480亿美元。他说，加州的投资仍然是世界上任何一个州或地方政府最重要的投资之一。

作为拟议的气候削减的一部分，纽森正在寻求削减22亿美元的环保交通项目，包括地方和区域铁路系统，以及改善城市，使其更适合行人和骑自行车。

“为什么是气候和交通?”因为这些预算的规模是前所未有的。”

这位州长在去年批准气候支出计划时曾多次吹捧该计划，他说，如果加州从去年批准的联邦通货膨胀救济和基础设施支出法案中获得资金，他希望这些削减的很大一部分可以恢复。

此外，气候和交通项目的31亿美元削减是一系列“触发”削减的一部分，如果有更多的资金可用，这些削减可能会在2024年初恢复。

纽森的预算提案实际上是一个粗略的草案，因为他开始与州议员就7月1日开始的下一个财政年度进行预算谈判。预计他将在5月公布修订后的预算计划，议员们必须在6月15日的最后期限前批准预算，否则就放弃他们的工资。

民主党议员和一些环保人士指出，在气候项目上的480亿美元投资在该州历史上仍然是前所未有的。尽管如此，一些议员对把削减重点放在气候和交通上表示犹豫。

圣马特奥州民主党参议员乔希·贝克尔在一份声明中说:“将大约90%的资金用于环境和气候变化项目是一个极好的消息。”“另一方面，如果联邦资金无法填补一些拟议的削减，现在撤回这些气候和环境敏感投资将使进展变得更加困难。”

纽森提出的对气候相关项目的最大削减是削减11亿美元的电动汽车补贴和基础设施。他的计划将保留立法者在五年内为电动汽车拨出的创纪录的100亿美元中的89亿美元。

可能削减的资金包括在低收入社区建造电动汽车充电站，以及购买电动学校和公交巴士。

一些环保人士表示，他们担心削减这些项目可能会破坏加州的目标，纽森率先通过行政命令，到2035年禁止销售大多数新型汽油动力汽车。然而，纽森表示，电动汽车行业的快速增长意味着自由市场将有助于填补这一空白。

他说:“我希望私营部门加紧建设基础设施，而不仅仅是加利福尼亚州。”“我们将看到大量私人部门资金投入其中。”

纽森预算中对气候项目和项目的其他削减提议包括:

•8.97亿美元用于电网向更多可再生能源(如太阳能和风能)过渡的项目

••7700万美元用于预防和应对野火

••1.94亿美元用于抗旱准备和应对

•4.85亿美元用于极端高温救济和其他项目，使低收入社区更能适应气候变化

7.79亿美元用于荒地和海岸保护

•1.28亿美元用于农业项目，帮助农民适应气候变化。

•2400万美元用于回收和减少废物项目

达斯汀·加德纳(他/她)是《旧金山纪事报》的特约撰稿人。电子邮件:dustin.gardiner@sfchronicle.com推特:@ dusingardiner