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1984年9月24日:专家们用炸药拆除了位于南湾的敦巴顿大桥吊桥部分。
弗雷德里克·拉尔森/《编年史》1984
敦巴顿大桥并不是一个让人血压加速的地标。
它的建筑具有很强的功能性，这条路几乎没有令人难忘的风景，它横跨沼泽地，连接着湾区最低调的社区:纽瓦克和门洛帕克。登录必赢亚洲就连它的名字敦巴顿(Dumbarton)听起来都像是迪士尼电影中反派的助手。
但敦巴顿曾一度轰动一时。1927年1月27日首次亮相时，它是横跨旧金山湾的第一座车辆桥，全长1.63英里，是世界上最长的公路桥。当旧金山人还在走土路前往圣何塞时，敦巴顿桥就已成为未来的象征。
敦巴顿博物馆开放的当天，《纪事报》发表了10页的专题，宣称这是一个将改变该地区的工程奇迹。
“一条钢筋混凝土的带状建筑，绵延一英里多，连接着旧金山半岛和阿拉米达县的海岸，今天带来了几十年来一直是梦想的现实——一座横跨旧金山湾的公路桥，”文章写道。
1927年1月15日:第一批车辆在敦巴顿大桥通车数小时后通过。
1927年纪事档案这座桥一开始是对官僚主义的胜利。
敦巴顿最初应该是一个公共基础设施项目，但在第一次世界大战期间，各州领导人因相互竞争的计划而争吵不休，以及钢铁和建筑工人的短缺，导致该项目陷入了拖延之中。它的实用性需要一些想象力。在沿着海湾西部边缘的海湾高速公路作为桥梁连接存在之前，这个跨度就已经完成了;101高速公路的一部分直到1937年才完工。
最终它私有化了。当地房地产经纪人德雷克(F.H. Drake)和银行家弗兰克?汤尼(Frank K. Towne)成立了敦巴顿大桥公司(Dumbarton Bridge Co.)，以100美元的价格出售股票，以支付250万美元的建设预算，希望通过收取过路费来赚回这笔钱。(花了16年才收回最初的投资。)这座桥的名字来源于它东岸的敦巴顿角(Dumbarton Point)，因为这里的沼泽地让人想起了苏格兰的敦巴顿。
第一座敦巴顿大桥更像是“麦迪逊县的桥梁”，而不是金门大桥。它有6500英尺长，有一座吊桥，但只有23英尺宽，每个方向都有足够的空间容纳一辆车，而且没有故障车道。
1922年12月26日:旧金山纪事报艺术部门绘制了半岛上可能的未来，有三座车桥，包括1927年完工的敦巴顿桥。
1927年纪事档案但对南湾来说，这是革命性的。这座桥将伯克利到帕洛阿尔托的通勤距离缩短了15.5英里。
《纪事报》1927年的一个标题写道:“对足球迷的恩惠。”《跨越海湾拯救16英里》
加州大学和斯坦福大学的支持者并不是唯一庆祝的人。房地产经纪人们兴奋不已，宣布在雷德伍德城和阿瑟顿有数百套新住宅单元的新开发项目。圣卡洛斯的设计似乎是为了回应这座桥。(《纪事报》的一个夸张标题写道:“圣卡洛斯，生机勃勃的半岛婴儿，海湾大桥将带来巨大利润。”)
海湾各地纷纷发来了衷心的祝贺。旧金山市长吉姆·罗尔夫(Jim Rolph)加入了业界和工会领袖的队伍，公开赞扬了这项技术，显然是受到了正在被释放的潜力的鼓舞。
旧金山港的整版广告写道:“会有更多的桥梁出现。”“现在可以预见，有一天旧金山的交通枷锁可以完全打破和摆脱。”
作为进步的象征，敦巴顿是赢家。但作为一座桥梁，它的缺陷很快就显现出来，尤其是在101号高速公路和280号州际公路建成之后，以及圣卡洛斯这样的城镇从朝气蓬勃的婴儿、房屋散落在果园中发展到拥挤的郊区之后。
1976年敦巴顿大桥的鸟瞰图，吊桥竖起，车辆越来越多。
加州交通部1976年涨潮时吊桥只高出海平面9英尺，所以即使是最小的帆船通过也要停四分钟。当硅谷在20世纪70年代出现时，这座桥还只有两条车道。福特平托(Ford Pinto)的一次故障可能会让惠普(Hewlett-Packard)和雅达利(Atari)的数千名潜在员工陷入僵局。
州和地方领导人为新桥的建设而奔走，但这一次，当地人成了阻碍，而不是推动进步的力量。1975年，居民们成立了“反对敦巴顿大桥市民”组织，起诉州政府，声称“新桥会给镇上带来大量的交通流量，破坏了阿瑟顿半乡村的品质。”这是阿瑟顿痴迷于缓慢增长的历史上最大规模的行动之一。
一名法官很快就以“模糊的法律推理”驳回了诉讼。
阿瑟顿，门洛帕克和帕洛阿尔托设法拖延了大量纽瓦克居民的入侵，但他们无法阻止他们。1982年，一座新桥建成，共有6条车道，净空85英尺，不再需要吊桥。第二个敦巴顿耗资1亿美元，是最初预算的4倍多。
2019年2月，交通在84号高速公路上向西穿过门洛帕克的敦巴顿桥。
亚隆达·m·詹姆斯/《纪事报》2019年《纪事报》没有特别的版面。但该报确实派了一名记者去报道敦巴顿的最后一幕。原来的那座桥在新桥旁边矗立了几年。然后，在1984年9月23日，这座桥被安装了精确的炸药并炸毁了。
没有骄傲的感觉;更像是病态的好奇心。1000多名当地人聚集在一起观看拆迁。男人们喝了六包啤酒，一名观众在电池供电的电视上播放49人队的比赛。耽搁了很长时间后，当“敦巴顿”号消失在一团火和烟中，沉入海湾时，他们欢呼起来。
敦巴顿大桥不再是未来的象征。它现在是最短的，也可以说是最不出名的海湾渡口。(圣马特奥-海沃德大桥(San Mateo-Hayward Bridge)向北仅几英里，长7英里。)据我们所知，它从未出现在明信片上。
但作为过去和现在的象征，它更值得称道。这座旧桥的一部分被回收用作钓鱼码头。1982年建成的现代敦巴顿桥先于里士满大桥成为第一个拥有完整自行车道的海湾交叉口。
1927年2月1日:敦巴顿桥建成两周后拍摄的第一张照片。
纪事档案照片1927年它有两个伟大的电影时刻:1971年的电影《哈罗德和莫德》(Harold And Maude)的取景地，1992年罗伯特·雷德福(Robert Redford)的电影《运动鞋》(Sneakers)的关键情节点。
(“运动鞋”下一个全SF电影之夜该剧将于8月25日在巴尔博亚剧院上演。当敦巴顿的名字出现时，大家都欢呼起来。)
所以，把这看作是对敦巴顿大桥(Dumbarton Bridge)不带讽刺意味的、发自内心的致敬吧——一座相当无聊的海湾大桥，悄无声息地完成了近一个世纪的工作。
彼得·哈特劳布(他/他)是《旧金山纪事报》的文化评论家。电子邮件:phartlaub@sfchronicle.comTwitter:@PeterHartlaub
