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在1972年旧金山市政厅的自行车抗议活动中，没有山地车，没有邮差包，头盔也少得惊人。大约100名参与政治活动的骑手中，大多数骑的是“脱离”时代的10速自行车。
尽管旧金山自行车联盟成立还不到一年，但这场运动的种子还是可以看到的。抗议者来自各行各业的旧金山人，包括留长发的年轻男子、看起来像是从金融区骑车过来的老年人，还有几个孩子。他们的口号已经很明确了，标语上写着:“少车，不要多车!”“没有市场街高速公路!”“市场上有安全的自行车道!”
这些照片摄于1972年1月12日，是《旧金山纪事报》(The San Francisco Chronicle)档案中首次发现的关于自行车抗议的照片。这些照片是由摄影师约瑟夫·j·罗森塔尔(Joseph J. Rosenthal)拍摄的，27年前他拍摄了著名的《硫磺岛升旗》(Raising the Flag on Iwo Jima)。
记者杰里·伯恩斯(Jerry Burns)的报道开头写道:“骑自行车的人和社区团体昨天要求改变美化Upper Market街的计划，减少汽车车道的数量，为自行车提供设施。”“尽管在波尔克大街上，一名年轻骑手差点与一辆凯迪拉克相撞，但这是一次愉快而平静的示威……”
旧金山的官员似乎对抗议活动不那么乐观，直截了当地否认了骑车人的担忧。抗议活动的主要焦点是市场街的一条专用自行车道，该车道正在为新的BART线路进行大规模改造。
“我们考虑过在人行道上设置自行车道，但我们不喜欢，”该市交通特别工作组负责人杰克·巴伦(Jack Barron)说。“我们宁愿在街道中间的中间地带看到一条自行车道。会有一些危险，但不会与行人发生冲突。”
旧金山的自行车抗议活动可以追溯到19世纪。1896年7月25日，一场大规模的自行车游行在一场骚乱中结束，有轨电车的窗户被打碎，市政厅前燃起了篝火。(向西部社区项目的伍迪·拉博蒂致敬，他让我看到了汉克·查波特在发现SF网站上发表的一篇关于这个主题的优秀文章，www.foundsf.org.）
但20世纪60年代的环保意识，加上随后十年10速自行车的普及，引发了一场新的自行车热潮。旧金山自行车联盟(San Francisco Bicycle Coalition)成立于1971年，《纪事报》上世纪70年代初的文章读起来就像该报刚刚发现骑车者的存在一样。
弗雷德·克鲁格在1972年2月27日《纪事报》的一篇文章中写道:“成千上万的新成年骑手喜欢骑自行车，有时带有生态或政治色彩，但更多的是为了健康、友情、娱乐、经济和交通。”“……尤其令人欣慰的是，骑自行车的人相对来说不受机动车交通的阻碍，即使在周末，在伦敦的部分地区，骑车的人也相当拥挤。”
1972年抗议活动的照片显示，抗议者中洋溢着庆祝和乐观的情绪。这里有自制的标志、微笑的孩子和采访自行车手的业余摄像师。为了给驾车者让出空间，这些乘客大多靠右行驶，似乎没有意识到他们将在未来40年里进行的政治斗争。(换句话说，1972年的场景一点也不像21世纪的临界群众集会。)
阅读这篇文章的自行车支持者可能已经注意到了仍然市场街靠近渡轮大厦的地方没有专门的自行车道。
本周，当《纪事报》预览1972年的自行车抗议照片时，旧金山自行车联盟的一名代表在Twitter上写道:“天哪。”“45年过去了，我们还在谈论这件事。向前!”
《纪事报》还报道了该组织在1972年要求在海湾大桥上修建一条自行车道，这是支持自行车联盟愿望清单上的另一个项目，在近半个世纪后仍未得到检查。
但抗议者成功地实现了他们的要求，他们与更热情的城市领导人合作，建立了社区自行车道，并为BART和Muni提供了自行车通道。
旧金山市交通局的一名官员指出，现在旧金山有152英里的自行车道——“车道英里”在某些地方是指街道两边的车道——包括市场街从卡斯特罗到第八街的3.2英里车道。1972年，《纪事报》(The Chronicle)报道称，“现在大约有200名商人骑自行车上班”，而旧金山交通管理局(SFMTA) 2015年的自行车统计报告估计，旧金山每天有8.2万次自行车出行。
也许最重要的是，这场运动持续了下来。44年多过去了，随着变革的继续，这些声音变得更加响亮。
彼得·哈特劳布是《旧金山纪事报》的流行文化评论家。电子邮件:phartlaub@sfchronicle.comTwitter:@PeterHartlaub
你能帮忙吗?
你有1972年旧金山自行车抗议的录像吗?纪事报的照片显示，多名摄像师在活动现场采访了骑自行车的人。欢迎在phartlaub@sfchronicle.com上提供建议。
