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在20世纪50年代，三家不同的旧金山公司可以把你的房子或公寓楼连根拔起，搬到城市的另一边。1962年的一天，滨海格林(Marina Green)的一栋豪宅被锯成两半，运到一艘驳船上，运往观景宫(Belvedere)。
无论是地铁的引入，旧金山市中心的所谓“曼哈顿化”，还是中国盆地的重生，旧金山的建设都是一层又一层的重生。这座城市经常宣扬保护。但即使在经济增长缓慢的时期，旧金山也总能找到改变面貌的方法。
第一批摩天大楼于19世纪90年代建成，随后在20世纪20年代出现了一个美丽的新装饰艺术风格的天际线，然后在20世纪60年代和70年代初在此基础上建造了更多的建筑，其中最著名的是泛美金字塔。(市场以南的天际线正在发生变化，Salesforce Tower很快将成为该市最高的建筑。)
旧金山从城市的第一批社区开始一块块地发展起来:市中心的滨水区、教会区和普雷西迪奥的军事基地。19世纪末，金门公园建成后，里士满和日落区得到了扩展。1917年的双峰隧道催生了山另一侧的Excelsior、West Portal、Ingleside和其他地区的发展。上世纪20年代，巴拿马-太平洋国际博览会(Panama-Pacific International Exposition)结束后，滨海区出现了。可以说，随着Mission Bay为勇士队增加一个篮球馆，以及更多的住房和办公空间，棉被的最后一部分将在未来几年内完成。
并非所有的决定都为旧金山增添了美丽。交通方面的努力，包括挽救缆车和修建地铁的高尚尝试，在公共交通计划方面产生了总体上的好坏参半的结果。城市领导人放弃了中央高速公路总体规划，在1989年洛马普列塔地震后拆除了英巴卡德罗高速公路，并恢复了滨水区。
旧金山可能已经没有了空白画布，但在这座尊重过去、但从未停止迈向未来的城市，还会有更多的重塑。
