《旧金山纪事报》(The San Francisco Chronicle)档案中出现的马克·贝尼奥夫(Marc Benioff)的第一张照片不是在会议室或照相馆拍摄的，也不是在某个新产品发布会上拍摄的。
1986年2月6日，这位21岁的未来Salesforce联合创始人坐在Embarcadero BART地下站走廊的折叠椅上。贝尼奥夫的脸上带着骄傲和敬畏，抬头看着他的祖父马文·刘易斯，他被誉为“湾区快速交通之父”。登录必赢亚洲
33年过去了，当贝尼奥夫谈到他的外祖父时，那种表情并没有消失。
“我记得非常清楚，”贝尼奥夫在9月底的一次采访中拿着这张照片说。“我记得他站在麦克风前，说的第一句话是，‘我很高兴来到这里，能闻到玫瑰的味道真好。’”
《纪事报》的档案和贝尼奥夫10月15日出版的新书《开拓者》(Trailblazer)讲述了刘易斯的故事，书中称赞这位前旧金山监事和辩护律师激发了Salesforce中所渗透的公民意识和慈善理想。
刘易斯和贝尼奥夫的职业生涯以不可思议的方式相互映照——从他们相似的外表开始，包括分别为旧金山无家可归者而奋斗了70年。刘易斯在Salesforce成立的八年前就去世了，在围绕贝尼奥夫的媒体神话中，他大部分时间都不在，但他对这座城市最大的私营雇主的价值观的影响是不可估量的。
贝尼奥夫在书中写道:“我父亲对Salesforce的影响是基础性的，但它主要是安静、务实和富有同情心的，就像他自己一样。”“另一方面，爷爷的贡献是响亮的、雄心勃勃的、精神上的，完全不可能被忽视。”
1945年，刘易斯当选为监事会成员，他充满了伟大的想法，执着的个性和p·t·巴纳姆(P.T. Barnum)的气质，这很快使他成为纪事报作家和专栏作家最喜欢引用的人物。
他负责引入了全方位的人行横道，并在旧金山的街道标志上标注了街区号码。但他最热衷的项目是单轨铁路，早在1946年他就提出了作为多县交通选择的单轨铁路。
他的思想充满了雄心壮志，而巴克·罗杰斯则蓬勃发展。在刘易斯推广的一幅早期概念图中，市政厅对面有一个类似宇宙飞船的单轨车站。当他的提案被搁置时，他会斥责他的同事不够大胆，然后提出新的提案。1952年，他建议在海湾大桥上架设单轨铁路。
前旧金山市长乔治·克里斯托弗在1988年接受《纪事报》采访时表示:“他不停地谈论交通问题，而且说了很多次，以至于当他开始谈论这个问题时，其他主管都开始离开房间。”“当时没有人相信(BART)是一个可行的项目。”
这位主管对旧金山穷人的热情没有那么多头条新闻，但可能是他最具挑战性的斗争。20世纪50年代与21世纪10年代相似，城市的财富创纪录，同时无家可归或生活在肮脏条件下的边缘化人群越来越多。
近年来，贝尼奥夫以商人的身份参与了这些斗争，最引人注目的是支持2018年的C提案，该提案将向该市最富有的企业征税，用于城市无家可归者项目。贝尼奥夫公开羞辱了其他城市的科技领袖，同时将他自己和他的公司的700万美元投入到这项法案中，该法案以超过61%的选票获得通过，但目前正面临法律挑战，市政府收取税款，但无法使用这些税款。
作为一名政治家，刘易斯曾采取措施为无家可归的退伍军人提供住房，并为所谓的贫民窟的家庭而战。贫民窟现在被莫斯科尼中心占据，但当时到处都是贫困家庭。
刘易斯在1953年说:“这些人中的许多人收入很低，由于廉租房的短缺，他们必须住在这些贫民窟里。”
当他的话并没有让其他主管采取行动时，刘易斯制作了一部三分钟的电影，展示了附近令人震惊的生活条件，并在市政厅放映给不情愿的同事们。他的同事们深受感动，甚至派出了该市的公共卫生主管，后者对房东处以罚款，并没收了几栋建筑。
贝尼奥夫在《开拓者》中写道，7岁时，他开始和刘易斯在一起，把他送到他祖父在市场街de Young大楼的律师事务所。
贝尼奥夫写道:“在我们徒步旅行的过程中，我们有时会在市场街遇到一个无家可归的人。“他会掏出钱包，递上一张20美元的钞票，这在当时对一个陌生人来说是一笔不小的数目。对他来说，BART是这种利他主义的延伸。他认为，这座城市有义务为市民投资雄心勃勃的基础设施项目，前提是这些项目服务于公众利益。”
这就是两种生活相交的地方，虽然相隔几代人，但在旧金山的价值观方面却步调一致。
服务“利益相关者”是贝尼奥夫的书、演讲和日常对话的共同主题，也是贝尼奥夫的核心他的战斗Facebook联合创始人马克·扎克伯格和推特联合创始人杰克·多西。贝尼奥夫公开挑战多尔西反对提案。——此前推特从纽约市获得了税收优惠。就在上周，贝尼奥夫Facebook称他说，这种香烟对公众构成了危险，应该受到监管。
贝尼奥夫说，他的价值观，以及公司的价值观，都是受到旧金山商界领袖的启发，这些商界领袖在硅谷还未成为一个名字之前就已经茁壮成长。比如西里尔·马格宁和沃伦·赫尔曼。尤其是马文·刘易斯。
贝尼奥夫说，这些“商人——他们是当时的首席执行官——城里一些最大的公司都坐在那里。”“他们说，‘我们支持交通的愿景，我们支持学校的愿景，我们支持无家可归者的愿景。
“我们需要更多这样的东西。我们不想要那种孤立的想法，认为这只关乎股东。我们希望每个人都能像以前那样思考。‘嘿，我们有很多利益相关者。’”
在20世纪80年代，刘易斯对贝尼奥夫的影响很大。他工作到70多岁，患上了阿尔茨海默病，于1991年去世。
刘易斯的讣告中提到了他的单轨铁路梦想和对BART的影响，但故事的大部分内容都是关于他作为出庭律师的工作，这在他生命的最后几十年里占据了头条。
贝尼奥夫解释说:“他有一个不同寻常的关注点，那就是精神伤害。”“他最著名的案例是《欲望号缆车》。’我就不详细讲了，但我们只能说他有很多这样的不寻常病例。”
我们将仔细检查细节。在1970年成为头条新闻的案件中，刘易斯说服了旧金山的一个陪审团判给一名女子赔偿金，这名女子说，一次缆车事故导致她成为了一个花痴。
在另一个案例中，他辩称，一名虔诚的女性从北海滩公寓的木楼梯上掉下来后患上了精神病。
“马文·刘易斯”的在线搜索主要集中在他与贝尼奥夫的关系以及他的法律事业上。他为无家可归者而战的事迹在《纪事报》和《纽约时报》的讣告中都没有提及。
但他的事业并没有完全迷失在时间的长河中。
马文·刘易斯的公民领袖蓝图已经传给了他的孙子，他是旧金山最引人注目的商人，他有更多的资源来发出自己的声音，并启动实际的变革。
贝尼奥夫说:“当你看到这样的人，不只是他，一个地方领导人不仅有自己的事业，还有他们的公民利益，他们的精神利益……他们的生活非常融合。”“而在旧金山，我们已经失去了一点这种能力。”
贝尼奥夫对开拓者的定义是:“一个有远见卓识的先锋，一个先知。如果你愿意的话，他可以透过烟雾，透过云层。一个能够真正找到那种清晰度并创造那种未来的人。”
马文·刘易斯是一位开拓者。当轮到贝尼奥夫回顾自己的职业生涯，闻到玫瑰的芬芳时，他希望留下一群开拓者，像他们过去一样塑造这座城市的未来。
彼得·哈特劳布是《旧金山纪事报》的流行文化评论家。电子邮件:phartlaub@sfchronicle.comTwitter:@PeterHartlaub