为运动家体育场项目提供的联邦基础设施拨款将无助于缓解奥克兰港的拥堵。
保罗·黑田/《纪事报》特辑2021每隔一代人——如果我们幸运的话——我们就会看到联邦政府对基础设施的巨额投资。感谢美国交通部的超级奖助金计划，全国各地的社区都被要求在第一轮急需的交通投资资金中确定他们最优先的项目，以帮助美国的交通更安全、更高效、更能应对未来的挑战。
但并非所有项目都达到了这个标准。
在旧金山湾区，几个重大的登录必赢亚洲变革性项目已经申请了Mega Grant资金，值得这种投资。康特拉科斯塔县的680年提出例如，该项目将改善680号州际公路沿线的交通状况。680号州际公路是该地区供应链和通勤者的骨干走廊，连接着机场、商业中心和海港。
然后是奥克兰:市长Libby Schaaf的政府申请了一个1.82亿美元的超级拨款以资助其在杰克伦敦广场的霍华德航站楼所称的“滨水区交通枢纽”。但实际上，这笔拨款将帮助奥克兰运动家队的亿万富翁老板约翰·费舍尔发展他的球队120亿美元豪华公寓和体育场的提议远远超过了公众。
超级奖助金计划目前正在审查最初的提案，应该会拒绝该提案。
这种应用程序的问题是显而易见的，而且数不胜数。首先，即使奥克兰市得到了一笔巨额拨款，它的使用也需要得到市议会的批准。市长在这个过程中没有任何作用，到目前为止，市议会还没有看到开发协议，也没有收到独立的财务分析它要求今年年初。
然而，市议会从市政府工作人员那里得到的最新消息是，根本没有足够的资金来资助这个项目。根据一个九月bwin登入信息备忘录助理城市行政官伊丽莎白·莱克(Elizabeth Lake)表示，公众的成本将“大大超过A之前的估计”。目前还不清楚这笔费用将增加多少，以及该市计划如何支付这笔费用。
此外，如果有一项有实际条款的提案被提出，那将是在沙夫市长和几名现任议员卸任之后。考虑到财政上的不确定性，新一届市议会有可能——甚至有可能——不批准这个项目，即使批准了，也有可能多起诉讼悬而未决还有额外的监管障碍需要跨越。的巨额奖助金准则似乎要求拟议的项目清除沿途可能遇到的障碍，
霍华德码头的提议不符合这一标准。
当然，也有可能，这笔纳税人的慷慨原本是为费雪准备的，但他最终还是会死将他的球队搬到拉斯维加斯．
根据一项民意调查去年12月，46%的奥克兰居民不支持将公共资金用于该项目，37%的人支持。民意调查还发现，即使是占选民53%的A队球迷，对他的支持也不温不火。
奥克兰居民已经有了城市需要解决的真正的交通问题:交通拥堵，以及它对气候和公共健康的影响;延期维修道路;缺乏可靠的公共交通工具;货物在供应链中的高效流动，包括在奥克兰港。但居民、利益相关者和专家从未被问及他们可能会如何使用巨额赠款。没有听证会;没有在线研讨会;没有调查，甚至没有考虑现有项目在奥克兰的资本改善计划中
而且，具有讽刺意味的是，这项提案正在为一个项目争取运输资金，而这个项目几乎所有的运输利益相关者，包括那些在我们城市运行集装箱卡车和火车的人，都同意会使交通堵塞和安全状况更糟吗．
由于没有今年早些时候承诺的独立财务分析，港口利益相关者委托了一份独立的报告诺拉·阿加报道他是旧金山大学(University of San Francisco)体育管理学教授，也是体育场馆项目专家。Agha的报告得出的结论是，开发项目的收入预测被高估了，项目成本被低估了，间接成本也没有计算在内。
体育交易未能带来地方政府承诺的财政回报的例子数不胜数:亚特兰大勇士队体育场(Atlanta Braves stadium)就是这样一个例子从来没有建造;路易斯维尔大学的肯德基Yum!中心离开了城市2800万美元的债务;华盛顿国民队未能建设4.6万平方英尺的承诺商业和零售空间在棒球场旁边。
在奥克兰，霍华德码头开发的大部分形式主要依靠办公、零售和高端公寓的收入——在大流行后的经济中，所有这些国家的前景都很危险。这些项目融资的关键要素可能永远不会建成。
在联邦政府的帮助下，改善和建设我们地区的重大机会很少。利用它们来支持一个未经批准的开发协议的私人开发是一个坏主意。奥克兰市的超级拨款申请牺牲了湾区真正基础设施需求的关键资金。登录必赢亚洲
凯蒂·凯利·爱泼斯坦是一名学者，奥克兰居民，电台节目主持人，著有三本关于奥克兰和城市事务的书。
更正:这篇文章的前一个版本拼错了诺拉·阿加的名字。
