在大流行开始时，这条高速公路禁止汽车通行，以提供户外娱乐空间。
Paul Chinn/The Chronicle 2020海洋海滩是旧金山的海滩。一个多世纪以来，这座城市西部边缘绵延3.5英里的沙滩上几乎没有商业企业，也没有高楼大厦，一直是海滩游客的天堂。近年来，它一直是人们缓解气温上升的首选地点。对于冲浪者来说，沙滩有助于形成并提供进入该地区一些最好的海浪的机会。
周二，选民有能力帮助保护或破坏这一共享资源。
自2020年春季以来，沿着海洋海滩(Ocean Beach)行驶的上高速公路(Upper Great Highway)在一定程度上已对汽车关闭。但如果提案1通过，这条高速公路将永远对汽车开放——包括一段被称为“大公路延伸段”的路段，这段公路沿着南大洋海滩特别受人喜爱的部分，位于Sloat大道和Skyline大道之间。
无论以何种方式保持高速公路扩建部分的开放都将是一个代价高昂且灾难性的错误。
长期以来，侵蚀和海平面上升一直是海洋海滩这部分的一个问题，但近年来，强烈的风暴加速了它的破坏。例如，在2009年的厄尔尼诺季节，风暴造成了近1000人死亡200英尺的悬崖侵蚀。
第二年，规划智库SPUR与公共机构和社区合作，开发了该项目海滩总体规划“一个解决海平面上升、保护基础设施、恢复沿海生态系统和改善公共通道的综合愿景。”的计划设计六项举措，包括拆除高速公路延伸部分，代之以多用途的海岸保护、修复和通行系统。其目的是在没有道路堵塞的情况下，使海岸“有管理地撤退”，从而使海滩能够迁移。
该计划的建议反映了加州其他适应气候变化的解决方案，这些解决方案与自然合作，而不是与自然对抗，以应对气候变化带来的剧烈环境变化。今年，加州15个部门和机构签署了一份海平面上升行动计划优先考虑模仿自然以保护海岸线的沿海恢复力解决方案。这些策略具有成本效益，因为它们不需要昂贵的维修，并通过提供和维护栖息地和娱乐区域来增加价值。
海洋海滩气候适应项目该项目是由旧金山公用事业委员会根据总体规划中的建议创建的，该项目要求在大公路扩建部分建造一座沙丘。该项目提案已于今年春天提交给该州进行环境审查。
如果道具。如果法案获得通过，它将抹去地方、州和联邦机构、社区利益相关者和公众十多年来的合作和努力。
不仅是Prop。我阻止拆除大公路的延伸部分，但是在面对严重的侵蚀和海平面上升的情况下，保持它的开放，城市规划者将被迫建造海堤来保护它免受风暴潮和洪水的影响。的市审计长办公室估计相关费用将高达8000万美元。
此外，与许多人的设想相反，海堤不会保护海岸。相反，它会阻止沿海生态系统向内陆迁移，从而加速其侵蚀。它还可以通过防止自然侵蚀过程来切断沙子的供应。最终，当像海堤这样的装甲结构被放置在侵蚀或退缩的海滩上时，它们会导致“海滩变窄并最终消失”2015年的报告来自斯坦福大学法学院环境与自然资源法律与政策项目。
为了稍微快一点的通勤速度，真的值得失去我们城市最珍贵的海滩之一吗?
Sloat大道以南的一个扩大的海滩和沙丘将继续提供一个可步行的海滩和海洋通道。它还可能隐藏埋墙这是为了保护斯洛特的城市污水处理厂免受洪水侵袭，并作为额外的保护，因为沙丘吸收了风暴的能量。
毫无疑问，海洋海滩气候适应项目是复杂而雄心勃勃的。为了实施最好的版本，需要公众提供更多的意见。但是通过Prop。我会阻止市政府在该地区进行任何全面的海平面上升规划。
道具。它迫使我们把钱和混凝土扔向大海，以保护一条最初建得离水太近的道路。选民们应该拒绝这项措施，这样我们就可以实施进步的、适应气候变化的规划，这一规划已经酝酿了十年，以拯救我们的海洋海滩。
劳拉·沃尔什(Laura Walsh)是冲浪者基金会的加州政策经理。
