今年的住房和交通一揽子计划是21世纪的更新，旨在解决我们目前的交通、车祸和住房短缺的噩梦。
阿尔弗雷德Twu加州梦一直以来都是关于郊区的房子和在开阔的道路上开车。但如今，对大多数人来说，这个梦想已经破灭，因为高昂的价格让他们遥不可及。有些人仍在努力坚持:例如，门洛帕克的居民将在今年秋天投票一项措施要求任何单一家庭社区的重新规划都要进行投票。
但是，由于今年可以说是加州历史上住房和交通立法最重要的一年，新的加州梦开始生根发芽，这样的努力是异常的。
一个包括住房倡导者、建筑工人、非营利组织、环保主义者和企业在内的广泛联盟通过了创纪录数量的法案，其中大部分由州长加文·纽森(Gavin Newsom)签署成为法律。这些法律中的大部分将于2023年1月1日生效，其中一些将于当年晚些时候生效。无论你是租客、房主、企业、非营利组织、宗教组织还是地方政府，今年的住房套餐中都有你可以使用的东西。小到增加一间卧室，大到把一个办公园区改造成一个多功能开发项目，这些项目都在进行中。
伴随着住房改造的是一项交通一揽子计划，通过改善步行、骑自行车和交通，使新的基础设施建设更容易、更安全、更快捷，减少加州的汽车出行数量。
以下是即将到来的一些重大机遇:
加州的房主会发现，在他们的房子里增加卧室(通过AB916)，建造附属住宅单元(AB2221)或将车库改造成生活空间(AB2097)更容易。对于那些住在半英里以内的轨道交通、有公交车站的渡轮码头或高峰时段至少每15分钟发车一次的公交车站的人来说，新的SB897法律允许新建两层楼高的附属住宅单元，而不管当地法规如何。
AB2559为希望租房的人建立了可重复使用的租户筛选报告的法律框架。不久之后，无需支付多次筛选费，就可以同时申请多个公寓。SB649将允许经济适用房优先考虑居住在附近，有可能因价格过高而被赶出该地区的租户。为了解决租户在寻找可以养宠物的低成本住房方面面临的挑战，SB971将要求新的负担得起的住房可以养猫和狗等常见的家庭宠物。最后，SB1017法案为家庭暴力幸存者提供了租户保护。
由于新冠肺炎疫情，越来越多的餐馆开始提供户外用餐，越来越多的人在家工作。虽然AB2097主要被称为住房生产和停车改革法案(它取消了主要交通站点附近的停车要求)，但它也为企业提供了新的选择。例如，根据该法案，企业主现在可以永久地将他们的停车场改造成户外餐厅。更有野心的企业主将可以使用SB6或AB2011法案，在他们的停车场上建造房屋，或将他们的房产换成在商店上面有公寓的多功能建筑，这是两项允许在商业区域建造公寓的法案。那些想要扩大业务的人可以利用AB1551法案，该法案允许更多的商业建筑空间，以换取建造或资助经济适用房。
AB2011等法律还将减少住房建设提案面临的延误，允许市政工作人员直接批准，而无需经过多次公开听证会和市议会投票。考虑米尔斯公园中心项目在圣布鲁诺的El Camino Real，该项目将用五层公寓楼取代商业建筑。该计划于2017年提交，但随后经历了一个漫长的过程，市议会否决了该计划，并强制拆除了拟议中的杂货店。虽然该计划最终在2020年获得批准，但由于项目的变更和经济形势的转变威胁到其可行性，施工尚未开始。
对于那些创业的人来说，SB972法案使他们更容易经营街头小吃摊或推车，而AB2097法案取消了停车要求，这意味着餐馆和零售业将有更多合法的地点，而这些地方通常对停车要求很高。例如，南旧金山和许多其他郊区目前要求每100平方英尺的餐厅空间有一个停车位(占地约300平方英尺)。
学校和大学也被赋予了建造住房的新权力。今年早些时候，加州大学伯克利分校对学生入学的反对几乎导致数千名新学生被学校拒绝，直到立法机构在最后一刻通过了一项紧急法案。现在，有一个长期的解决方案来加快新学生宿舍的建设，以赶上招生人数的增长:SB886，它简化了审批过程，使公立大学免受加州环境质量法诉讼的影响，否则需要数年才能解决。对于公立学区，AB2295允许他们在自己的土地上为教师和其他员工建造公寓，而不管当地的分区。
建造或保护经济适用房的非营利组织获得了一套新的工具:AB1837和AB2170使他们优先购买止赎房产，SB948和AB2006降低了融资成本，AB2334允许在不太依赖驾驶的地区增加建筑高度和密度。社区土地信托，一种非营利性住房组织，根据SB1206获得更灵活的房产税豁免。
许多宗教组织长期以来一直积极建设经济适用房，将其作为社区服务的一部分。AB2244将允许他们的一些停车场用于建造房屋。那些靠近中转站的人也可以使用AB2097在他们的整个停车场上建造房屋。
为了防止所有这些新住房对交通造成影响，今年的住房措施与交通一揽子措施相结合，以提高交通、骑自行车和步行的安全性，同时加快基础设施的建设。
交通乘客将受益于更安全的乘车、新的基础设施和更便宜的乘车。SB1161要求加州10个最大的交通机构(包括旧金山湾区的BART、Muni、AC transit和Valley Transportation Authority)收集街头骚扰数据，用于提高乘客安全。登录必赢亚洲SB922加快了建设新的交通、自行车和步行基础设施的审批程序。SB942允许更多的运输机构使用温室气体减排基金的资金，这些资金来自加州对化石燃料的限额与交易费用，以支付免费或优惠的票价。
由于几乎所有的交通出行都不可避免地涉及步行，因此有几项法案旨在提高行人的安全性。AB2264给予行人额外的时间过十字路口。AB1938允许城市在更多撞车率高和/或行人和骑自行车者较多的街道上降低限速。SB932在城市总体规划中增加了行人、自行车和汽车安全。AB2147规定在街区中间过马路是合法的，这通常比在有转弯车辆的十字路口过马路更安全。
还有一些针对自行车的法案:AB1909包含了一些政策变化，包括要求司机使用超车道超过自行车。AB2863将要求在新建筑中安装安全的自行车停放处。
总之，今年的住房和交通一揽子计划为加州梦注入了新的活力，以21世纪的方式来解决我们目前的交通、车祸和住房短缺的噩梦。在不久的将来，加州人将能够住得离工作和购物场所更近，出行更快捷、更安全，并有更多的选择来建立企业或家庭。
阿尔弗雷德·特乌是一位建筑师、艺术家和住房倡导者，他创作插图解释州住房立法。他还在伯克利规划委员会任职，并参与了城市总体规划住房元素的更新。
