今年的住房和交通一揽子计划是21世纪的更新，旨在解决我们当前的交通、车祸和住房短缺的噩梦。
阿尔弗雷德Twu加州梦一直以来都是郊区的房子和在开阔的道路上开车。但如今，对大多数人来说，这个梦想已经破灭，价格太高，遥不可及。有些人仍在努力坚持:例如，门洛帕克的居民将在今年秋天投票通过一项措施，要求任何单一家庭社区的重新分区都要进行投票。
但在新的加州梦开始生根发芽之际，诸如此类的努力都是异类——这要归功于加州历史上可以说是住房和交通立法最重要的一年。
一个包括住房倡导者、建筑工人、非营利组织、环保主义者和企业在内的广泛联盟让立法机构通过了创纪录数量的法案，其中大部分由州长加文·纽森(Gavin Newsom)签署成为法律。这些法律中的大多数将于2023年1月1日生效，其中一些将于当年晚些时候生效。无论你是租户、房主、企业、非营利组织、宗教组织还是地方政府，今年的住房一揽子计划中有一些东西你可以使用。小到增加一间卧室，大到把一个办公园区改造成一个多功能开发项目，都在进行中。
伴随住房改造而来的是一揽子交通计划，通过改善步行、骑自行车和交通工具，使新的基础设施建设更容易、更安全、更快捷，将减少加州的汽车出行数量。
以下是即将到来的一些重大机遇:
加州的房主会发现在房子里增加卧室(通过AB916)、建造附属住宅单元(AB2221)或将车库改造成生活空间(AB2097)更容易。对于那些居住在轨道交通半英里范围内、有公交车站的轮渡码头或高峰时段至少每15分钟提供一次服务的公交车站的人，新法律SB897允许新建两层楼高的附属住宅单元，而不考虑当地法规。
AB2559为希望租房的人提供可重复使用的租户筛选报告建立了法律框架。这样一来，就可以同时申请多个公寓，而不必支付多次的审查费。SB649将允许经济适用房优先考虑居住在该社区的租户，他们有可能因房价过高而离开该地区。为了解决租户在寻找允许宠物入住的低成本住房方面面临的挑战，SB971将要求新的经济适用房允许猫和狗等常见的家庭宠物入住。最后，SB1017为家庭暴力幸存者提供租户保护。
由于疫情，更多的餐厅提供户外用餐，更多的人在家工作。虽然AB2097主要被称为住房生产和停车改革法案(它取消了主要交通站点附近的停车要求)，但它也为企业提供了新的选择。例如，根据该法案，企业主现在可以永久性地将他们的停车场转变为户外餐厅。更有野心的企业主将能够在他们的停车场上盖房，或者使用SB6或AB2011这两项允许在商业区建公寓的法案，将他们的房产换成商店上方有公寓的混合用途建筑。那些想要扩大业务的企业可以利用AB1551法案，该法案允许更多的商业建筑面积，以换取建造或资助经济适用房。
AB2011等法律也将减少住房建设提案面临的拖延，允许市政府工作人员直接批准，而不必经过多次公开听证会和市议会投票。考虑米尔斯公园中心项目圣布鲁诺的El Camino Real项目，该项目将用一座五层公寓楼取代商业建筑。计划于2017年提交，但随后经历了一个漫长的过程，市议会拒绝了计划中的杂货店，并被迫拆除。尽管该计划最终于2020年获得批准，但由于项目的改建和经济形势的转变威胁到其可行性，工程至今尚未开工。
对于那些创业的人来说，SB972法案使经营街头小吃摊或小推车变得更容易，而AB2097法案取消了停车要求，意味着更多的餐馆和零售场所将是合法的，这些场所通常对停车要求很高。例如，南旧金山和许多其他郊区目前要求每100平方英尺的餐厅空间有一个停车位(约占300平方英尺)。
中小学和大学也被赋予了建造房屋的新权力。今年早些时候，反对加州大学伯克利分校招生的呼声几乎导致数千名新生被学校拒之门外，直到立法机关在最后一刻通过了一项紧急法案。现在，有一个长期的解决方案，可以加快新建学生住房的建设，以赶上入学人数的增长:SB886法案，它简化了审批过程，使公立大学免受《加州环境质量法》(California Environmental Quality Act)诉讼的影响，否则这些诉讼需要数年才能解决。对于公立学区，AB2295允许他们在自己的土地上为教师和其他雇员建造公寓，而不管当地的分区。
建造或保护保障性住房的非营利组织获得了一套新的工具:AB1837和AB2170让他们优先购买取消赎回权的房产，SB948和AB2006降低了融资成本，AB2334允许在对驾驶依赖性较低的地区拥有更高的高度和密度。社区土地信托是一种非营利性住房组织，根据SB1206获得了更灵活的房产税豁免。
许多宗教组织长期以来一直积极建设经济适用房，将其作为社区服务的一部分。AB2244将允许他们的一些停车场用于建造房屋。那些靠近交通的人也可以使用AB2097在他们的整个停车场上建造房屋。
为了防止所有这些新住宅对交通造成影响，今年的住房措施与交通一揽子措施相结合，使交通、骑自行车和步行更加安全，同时也加快了基础设施的建设。
公交乘客将从更安全的出行、新的基础设施和更便宜的出行中受益。SB1161要求加州10个最大的交通运输机构(包括湾区的BART、Muni、AC transit和Valley Transportation Authority)收集街头骚扰数据，用于提高乘客安全。登录必赢亚洲SB922加快了建设新的交通、自行车和步行基础设施的审批程序。SB942法案允许更多的交通运输机构使用温室气体减少基金从加州化石燃料的限额交易费中获得的资金来支付免费或减价的票价。
由于几乎所有的交通出行都不可避免地涉及步行，因此有几项法案可以让行人更安全。AB2264规定行人有额外的时间过十字路口。AB1938允许城市在更多撞车率高和/或行人和骑自行车的人较多的街道上降低车速限制。SB932将行人、自行车和汽车安全纳入城市总体规划。AB2147规定在街区中间过马路是合法的，这通常比在有转弯车辆的十字路口过马路更安全。
还有一些针对自行车的法案:AB1909包含了一些政策变化，包括要求司机在超车车道上超车。AB2863将要求在新建筑中安装安全的自行车停车场。
总而言之，今年的住房和交通一揽子方案为“加州梦”注入了新的活力，赋予它21世纪的更新，以解决我们当前的交通、车祸和住房短缺的噩梦。在不久的将来，加州人将能够住得离工作地点和购物地点更近，出行更快更安全，在建立企业或家庭方面有更多的选择。
阿尔弗雷德·特乌是一名建筑师、艺术家和住房倡导者，他创作插画解释州住房立法。他还任职于伯克利规划委员会，并参与了该市住房要素总体规划的更新。
