提案L将延长现有0.5%的销售税，以资助主要的交通项目
纪事插图与盖蒂图片社虽然大流行可能永远改变了旧金山的通勤模式，但COVID并没有阻止人们乘坐公共交通工具进出城市。尽管客流量仍远低于疫情前的水平，但Muni和其他为旧金山服务的交通机构仍需要改善基础设施，并规划一个能够满足未来需求的公共交通系统。
提案L将通过扩大现有0.5%的销售税来资助主要的交通项目，极大地帮助这一努力。作为一项税收措施，提案。L需要三分之二的选票才能通过。
旧金山选民历来支持为交通基础设施提供资金。1989年，选民们通过了B提案，该提案为大型交通项目增加0.5%的销售税，并在2003年通过提案将其延长了20年。K.批准提案。L将取代现有的税收措施，并将其延长30年至2053年。
一些人可能会质疑，在6月的投票以微弱优势结束后，公众对融资措施的兴趣是否浓厚拒绝了道具。一个,4亿美元债券用于穆尼的改善。但正如我们在为提案背书。一个,有80万人居住在旧金山，这座城市仍然是一个旅游和工作中心。人们仍然需要四处走走。是的，COVID改变了传统的市中心通勤模式。所以Muni和其他机构必须适应。道具。L将是这项工作的关键部分。如果公共交通不能及时或根本不能把人们送到他们要去的地方，那么更多的人可能会开车——这将导致街道堵塞，并将碳排放到大气中。
乘客数量的下降让穆尼的财务状况陷入了自由落体。只有通过改进和调整服务吸引乘客回来，它才能恢复元气。道具。A本可以通过资助维修和基础设施工作来减少公共汽车和火车的旅行时间。它在6月初选中的失利意味着我们不能再错过投资未来公共交通的机会了。
道具。L每年将产生约1亿美元，到2053年总计26亿美元。这笔钱由旧金山县交通管理局管理，并将为该机构的运营提供资金2022年交通支出计划，其中包括用于改善街道以缓解交通拥堵的资金，更换穆尼的地铁控制系统，为服务不足的社区提供股权计划，以及将加州铁路(如果实现的话还包括高铁)与市中心的Salesforce交通中心连接起来。
既然还有10年，为什么现在就延长销售税?主要原因是，许多大型项目，如加州铁路连接市中心，将需要联邦政府拨款才能完成。为了获得资格，必须有当地资金到位。道具。L将提供这笔资金，并为大流行后的世界发展交通系统提供种子资金。
以前的销售税措施资助的许多改善措施已经取得了成效，但大型公共工程项目因延误和超出预算而臭名昭著:人们期待已久的中央地铁将于11月开始服务，在拖延多年后，范内斯快速公交线路于4月开通。
要花26亿美元可不是小事。旧金山监事会的11名成员，他们投了提案。L在选票上，还担任交通管理局的管理委员会，需要确保它被明智地使用。否则，公众对支付交通费用的支持将会减少。我们相信，监管者会认真对待这一责任——如果没有，选民也会找到认真对待这一责任的领导人。
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