就像关于约翰·肯尼迪大道的争论一样，争论的各方都普遍认为，Prop。N是一项值得的努力。
纪事插图与盖蒂图片社在其不太为人所知和不太值得庆祝的特点中，旧金山是一个可以说是最具政治色彩和官僚主义色彩的停车场在美国历史上。金门公园的博物馆大厅车库从构思到完工，一直充斥着投诉、诉讼和普遍的不满。
信不信由你，我们没有足够的空间来深入研究车库的全部历史。1998年，选民们通过了J提案，该提案旨在通过将数百个地面停车位移至地下来缓解金门公园的交通状况。法律纠纷——其中包括新车库入口的位置——随之而来。就像一个400万美元的贪污丑闻。最终，车库陷入了目前的停滞状态，成为一个昂贵的、因此没有得到充分利用的事后想法。
至少直到最近关于关闭公园内约翰·f·肯尼迪大道(John F. Kennedy Drive)部分路段的争论，才使其重新进入公众视野。
随着街道的关闭，肯尼迪大道上的停车位被拆除，包括许多为残疾人社区提供方便的公园设施的停车位，人们开始质疑为什么800个车位的公共车库没有得到更好的利用。为什么不为残疾司机和低收入城市居民提供免费或优惠的车库停车位，以弥补停车位减少的影响呢?此外，为什么不让车库在晚上7点以后开放，尤其是在漫长的夏日里?
答案是神秘的官僚主义管理汽车修理厂使他很难做到这一点。车库由一个名为“音乐广场社区伙伴关系”(Music Concourse Community Partnership)的实体管理，该实体制定停车费率，然后由该市的娱乐和公园部(Recreation and Park Department)审查，并由监事会批准。这些利率是为了产生足够的收入来偿还建造车库所欠的债务。
进入道具。这将赋予市政当局使用公共资金从合伙企业手中收购车库，并按其认为合适的方式进行运营。
尽管围绕肯尼迪大道的争论一直很有争议，但各方都普遍认为，Prop。N是一项值得的努力。在接受采访时，市长伦敦·布里德(London Breed)表示，更好地利用车库一直是她让肯尼迪大道永久不对汽车开放、解决公园公平和无障碍问题的计划的核心。与此同时，反对肯尼迪大道继续关闭的残疾人士也认为，更好的车库定价可能有助于缓解他们对使用权的部分(虽然肯定不是全部)担忧。
然而，围绕这个计划有一个相当大的问题。尽管车库的官僚作风令人恼火，而且昂贵的公园资源被浪费的想法，但该设施目前的管理层对偿还债务的义务是认真的。将城市也一样勤奋，特别是如果它想提供折扣价?如果不是，纳税人真的应该为补贴停车费承担责任吗?
布里德说，市政府还没有决定是否愿意承担任何费用来补贴停车。目前的目标是为汽车修理厂的债务进行再融资，并在管理上获得更大的灵活性。这是一个明智的方法一个城市控制器分析建议可以为城市省钱。道具。N因此值得你的支持。
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