旧金山市交通局局长杰弗里·图姆林走在金门公园的肯尼迪大道上。图姆林曾在世界各地的城市工作过，他说，在交通和住房方面，旧金山是最保守的。
加布里埃尔·卢里/纪事报杰弗里·图姆林在世界各地的城市工作过——从洛杉矶到纽约，从温哥华到堪萨斯州的威奇托。他曾在西雅图、波特兰、俄勒冈州和莫斯科工作过。
旧金山市交通局的执行主任说，旧金山在所有城市中脱颖而出，因为它是最保守的。
等等,什么?旧金山比莫斯科更保守?
“哦，是的，”他说。“肯定”。
图姆林和我坐在一张绿色的长凳上俯瞰金门公园的肯尼迪大道前几天接受采访时，他骑着电动自行车去公园的路上没有任何迹象表明他买了违禁药物。他确实认为，所谓进步的旧金山进步甚微，实际上是世界上最保守的城市之一。
旧金山市交通局局长杰弗里·图姆林走在金门公园的肯尼迪大道上。他说，这座城市的保守主义是它在交通问题上进展甚微的部分原因。
加布里埃尔·卢里/纪事报他是对的。虽然他主要是在讨论交通问题，但这个想法在许多重大问题上都是适用的，包括住房、气候变化、小企业改革和解决我们的毒品危机。保守主义的传统标志是接受现状，而旧金山似乎几乎无法做出重大改变。
他说:“从全国政治的角度来看，旧金山人偏左得多。”“但当涉及到我们自己的城市时，我们非常抗拒改变，结果是很多保守主义。”
以肯尼迪大道(JFK Drive)为例，这可能是旧金山最具争议的1.5英里长的人行道，考虑到这座城市有1200英里的道路——足够从西雅图开车到圣地亚哥。
图姆林说，在2019冠状病毒病大流行之前，肯尼迪大道上85%的交通都是通勤交通，这意味着并不是所有的家庭都带着奶奶去德扬酒店，也不是所有的家庭都带着孩子去赫尔曼山谷野餐。司机们选择从公园外的一个地方到公园外的另一个地方——通过快速穿过公园。这反过来又使它成为该市行人和骑自行车者最危险的道路之一。
旧金山市交通局局长杰弗里·图姆林走在金门公园的肯尼迪大道上。他说，这个城市的政治可能是进步的，但是当涉及到交通、住房和其他问题的变化时，它是高度抵制的。
加布里埃尔·卢里/纪事报因为这个城市把它变成了大流行期间，肯尼迪大道禁止车辆通行为了让人们在锻炼时保持社交距离，还没有出现一例死亡病例。(如果不是这样，那才奇怪呢。独轮车手与轮滑手相撞身亡!
但是，尽管旧金山人承诺积极应对气候变化的严重威胁，并声称关心行人和骑自行车者的安全，但如果这需要减少驾驶，甚至放弃一条道路的一部分，他们就会退缩。几十年来，该市居民一直在争夺肯尼迪大道，但仍然没有解决办法。
“有时候，我们很难把国家进步主义和地方行动联系起来，”图姆林说。
图姆林说，需要明确的是——我也同意——在宣布肯尼迪大道永久无车之前，需要对它进行一些改变，包括在附近增加一些残疾人停车位，因为街道关闭而失去了停车位。这应该很容易做到。
但话又说回来，很多听起来很容易完成的事情，在树懒这样的旧金山却绝非易事。切记立法要禁止一个古怪的人阻止紧急交通项目比如慢街和公交专用道?
旧金山市交通局局长杰弗里·图姆林在金门公园展示他的SFMTA徽章。
加布里埃尔·卢里/纪事报两只牛虻试图阻止SFMTA几乎所有的流行病应对措施——花费了数万美元和数百小时的工作时间——之后伦敦市长布里德和监督员马特·哈尼提议允许这样的上诉只有50名居民签名或5名监事会成员签名。
他们在11月提出了这个建议，所以现在这是当地的法律，对吧?不。规划委员会(Planning Commission)一致通过了这项计划，但它甚至还没有被安排在董事会的土地使用委员会举行听证会。没错，六个月过去了，主管们甚至还没有开始谈论这件事。
土地使用委员会主席梅尔加(Myrna Melgar)称这项立法是“政府的好事”，并表示她将在5月底或6月初进行立法。她说她有很多重要的事情要安排在日程上，必须把它们分散开。她同意在这个城市做出改变需要很长时间，即使是像这项立法这样容易实现的目标。
她说:“我们固守着截然相反的观点，几乎没有妥协和建立共识的余地。”
在交通项目方面，情况并非如此。在另一个令人头痛的延迟中，猜猜监事拉斐尔·曼德尔曼(Rafael Mandelman)的提议发生了什么，该提议使为一个富裕家庭建造巨型住宅变得更加困难更容易把一个家变成四套公寓四个低收入家庭?我一月份写过这篇文章，所以猜测。没错，什么都没有!
除了哈尼之外，曼德尔曼没有得到任何额外的支持。
“没人热情高涨，”曼德尔曼承认。“人们要么反对，要么恼火。”
听起来像旧金山，好吧。曼德尔曼曾谈到允许在所有街角地段或交通车站附近设置四层公寓，但他表示，他倾向于在5月18日只在街角地段推出四层公寓。他可能会提议明年允许在该市所有的独户住宅地块上建造四层住宅，因为住房倡导者对他的想法嗤之以鼻。与此同时，这座城市的房价还在不断攀升，一套普通的房子要花150万美元。
曼德尔曼说:“一段时间以来，我一直觉得旧金山在一些非常重大的问题上陷入了困境。”
这是事实。完成这个句子:“It is not progress to…”在旧金山有很多选择。
它不是进步的开一家小公司或对你家的房子做一点小小的改进几乎不可能，除非雇个许可证快递员。它不是进步的允许露天芬太尼市场存在于田里脊肉中每天杀两个人。对于那些已经在Zoom上呆了14个月的学生来说，让纽约市的公立初中和高中继续关闭并不是一种进步。
但同样是这些城市的领导人，他们哀叹缺乏进步，却没有采取足够的措施来解决问题。旧金山自行车联盟(San Francisco Bicycle Coalition)的倡导主任、BART董事会委员珍妮丝·李(Janice Li)说，“上上下下都缺乏领导力。”
她说，图姆林可以抱怨旧金山的保守主义，但他自己的机构已经屈服于那些不喜欢自己地区的慢街的监管者的奇思妙想，而不是提倡慢街的重要性。她还提到了伦敦市长布里德关于保留无车肯尼迪大道的不温不火的言论。
“这是你大声说话的时候。提倡者只是说，‘把该死的立法安排在听证会上!批准那些该死的项目!’”她说。“没有人举手介入并发挥领导作用。”
图姆林反驳说，市政厅显示了在大流行期间，它可以“搞定”。问题是要让它成为常态，而不是例外。他说他打算完成他的五年合同，该合同将于2024年12月到期。之后呢?
“只要旧金山准备好让我有所作为，我就会留在这里，”他说。“我爱我的工作，因为我爱旧金山。这里有很大的潜力。”
要是我们不走自己的路就好了。
《旧金山纪事报》专栏作家希瑟·奈特每周日和周三发表文章。电子邮件:hknight@sfchronicle.comTwitter:@hknightsfInstagram:@heatherknightsf
