奥克兰的新努力遏制无家可归:旅游房车和小房屋合法的住宅

修改计划的代码将允许占用休闲车的分区地区住宅使用是允许的。它将只适用于小房子或旅游房车停在私有财产,而不是在城市街道上或国有资产像高速公路下的包裹营地在最近几年发展迅速,据达林Ranelletti,住房保障政策主任在奥克兰市长利比夏芙。

条例将允许业主创建小家里或者房车村庄里他们可以收取足够的租金价值的同时还提供住房的大折扣比2600美元的月平均租金在奥克兰。

拟议的更改是在湾区建设成本在过去十年中上涨了119%,现在成本超过600000美元建立一个单元住房。登录必赢亚洲成本迫使奥克兰等城市创意,Ranelletti说。

“我们需要新的、低成本的选择如何构建住房、“Ranelletti说。“这是试图摆脱一个放之四海而皆准的方法,允许灵活性和创新的奥克兰是闻名。”

当前分区法规禁止移动房屋和制造房屋,除非他们是安装在一个永久的基础。

而旅游房车和其他车辆通过新规定将合法化,这座城市仍然会要求他们遵守国家和当地的适居性标准。他们必须结构合理,取暖和照明,以及24小时获得饮用水和code-compliant卫生间和洗浴设施使用者的控制。浴室可以共享在一个单独的结构属性。

除了旅游房车周围的变化和移动房屋,条例将放松高度模块化的住房项目的限制。因为模块化项目提出盒子堆在另一个之上,地板和天花板在传统建筑两倍厚。这增加了一个额外的脚每层的高度,也就是说,一栋五层楼的建筑物不再适合在划定的一个属性,一个15米的建筑。条例将模块化项目额外的脚容许每地板高度,这可以节省20或25个单位在一个典型的100 -单位建筑,根据里克假日,工厂的联合创始人O / S母马岛上,加州最大的模块化房屋制造商。

节日表示,条例将允许更多的住宅建在几个项目早期阶段的规划,其中包括西奥克兰。

“这将阻止他们失去一个地板上,“他说。“我认为这将帮助许多人在奥克兰,尤其是在百老汇走廊。”

程序是否会帮助小家里或者房车主张目前试图未经授权的社区运营取决于细节是如何解决在未来的几个月里,根据亚当•Garrett-Clark经营西奥克兰的结邻社区,目前五个小房子的位置。

Garrett-Clark——他们生活在被关闭的威胁——担心城市的当前方法将添加更多的金融壁垒很小的家庭生活。严格要求传统的下水道和电子服务,例如,可以花费成千上万美元。剩余密度限制也太受限制利用宝贵的开放的土地,他说。

引入水,下水道和电力成本上升为90000美元。有便宜,更加环保的替代品如太阳能的缺陷。

“有很多其他细节这些政客们没有想到,“Garrett-Clark说,他也是小房子住房联络咨询公司小逻辑。不过,他称该法令“朝着正确方向迈出的一大步。”

“车轮上的小房子的法律名称将是巨大的进步,”他说。

Garrett-Clark的母亲,Sauda加勒特,一个退休的社会工作者,最终在一个小小的家结邻回到湾区后接近她的家人在大流行期间。登录必赢亚洲她一直生活和工作在马萨诸塞州前几年大流行,但她的生活状况暴露她的冠状病毒。

“当我回来这里找不到住的地方——它是可怕的,”她说。“我看到数以百计的空缺,但他们空缺我不能触摸。”

登陆社区中一个小小的家儿子创建“给我的安全感。”

“没有,我不知道我最终,”她说。“我不能呆在奥克兰。”

市议会成员丹•卡尔布共同委员会委员盛涛的法令,法令说“不会解决所有事情,但你必须从不同的角度解决这个问题。”

“如果业主愿意把几小房子或移动房屋,我们不要让一个过时的规则的。让我们找到一种方式说,是的。”

旧金山纪事报特约撰稿人劳伦Hepler对此报道亦有贡献。