我和86岁的老爸一起骑车去了金门公园。请永远关闭肯尼迪大道

事实证明，缺失的因素不是时间，而是一场全球性的流行病。等待城市重新开放的是自行车道和慢街的网络，以奇怪的角度锁在一起，就像整个旧金山的马拉松多米诺骨牌游戏。现在有可能完成一个自行车湾到Breakers，从Ferry Building穿过SoMa，到Market Street，曲折地穿过Lower Haight沿着Wiggle自行车路线，向西到Panhandle，在John F. Kennedy Drive穿过公园到博物馆，然后沿着海岸到Ocean Beach。

除非这个城市迫于压力把它收回来供汽车使用。

上月底，我带着86岁的父亲沿着这条路线做了一些锻炼，让他重新认识了这座城市，并强调了两个核心事实:(1)我们很快就能骑着两个轮子安全地穿越这座城市了。(2)为了给子孙后代保留这份礼物，金门公园的肯尼迪大道需要永远优先考虑骑自行车和步行的人。

20世纪60年代，当我的父亲菲利普·a·哈特劳布(Philip a . Hartlaub) 30多岁来到这里时，这座城市首先是汽车，其次是汽车，第三是汽车。他找了一份工作灰线巴士司机，在旧金山的清洁道路上穿梭着游客，进入唐人街，穿过金门大桥，进入缪尔森林。

在上世纪七八十年代我的童年时期，他经常开车从半岛的新家往返于旧金山。即使是在大自然中——在金门公园滑旱冰是我最喜欢的——我们也没有减少碳排放。

我们不知道的是，1971年5月，一群市民成功地游说建立了该市的第一条自行车道。《纪事报》的故事，早在第38页，短小滑稽，愤世嫉俗。“欢乐的湖街居民将在周日举行游行，庆祝对汽车的部分胜利。”这个四段的故事开始了。“委员会还说服市政府在湖街两侧粉刷自行车道。”

当我从半岛(Peninsula)和东湾(East Bay)开车进城时——先是开一辆1982年的标致(Peugeot)柴油旅行车，然后是一辆1987年的金牛座(Taurus)， 1996年的土星(Saturn)和一串本田(honda)——那条车道上开始的战斗仍在继续。在1997年,旧金山自行车联盟帮助市民制定了一项自行车计划，在整个城市大力增加车道，并于2006年成立了一个联盟部分是由一群轮滑者带领的他说服纽约市在周六的约翰·肯尼迪大道(John F. Kennedy Drive)大部分路段禁止车辆通行。

在过去的一年里，这些发展一直在继续，并达到了超高速。随着流行病在霍华德和福尔瑟姆街、费尔街、超过45英里的慢街，特别是肯尼迪大道上增加了自行车道，现在可以在自行车道或无车街道上穿过城市中部。(肯尼迪大道，在去年之前的周六禁止车辆通行，去年4月全面关闭车辆;被宣传为大流行期间远距离户外活动的临时举措。)

因此，两周前，我和父亲在我位于阿拉米达的家中骑上自行车，开始了我们第一次完全没有汽车的旧金山之旅，借助轮渡，97%的路程都在自行车道或慢街上行驶。

由于没有汽车事故，也不着急，话题转向了旧金山。

我父亲现在住在希尔兹堡(Healdsburg)，他读到过这座城市无家可归的问题，但当你骑着自行车经过Tenderloin边缘的Warfield剧院(Warfield Theatre)前的帐篷城时，或者看着穿着露露柠檬(lululemon)衣服的居民在50英尺外上健身课时，一个女人正在摊开衣服和露营装备，整理她的物品清单，这是一个不同的话题。

我得当导游，努力回忆来自约翰·金专栏的花絮当我们经过Transbay和Rincon Hill交汇处时。我重复了我所有的自行车安全建议，对每一个停在我们自行车道上的优步司机或搬家货车感到沮丧。

他后来说:“我可不想总是这样。”“但我很高兴我们做到了。”

这是一种可以改变一个城市的三赢局面。更多的人骑自行车和步行，讨论旧金山的是非，把停车位留给需要的人。但它只适用于城市中清晰安全的道路。这条道路的重要组成部分是无车肯尼迪大道。

我父亲不是典型的86岁老人。(他102岁的大姐感染了COVID-19，但活了下来。)但他证明了旧金山无车出行的潜力可以超越精算师的表。特别是如果我们把临时的变成永久性的，那么就在路线上的一些仍然危险的时刻进行工作，包括JFK大道和Kezar的一个令人困惑的掷骰子十字路口，那里有一个骑自行车的人周一晚上受伤严重。

对于那些不能或不愿骑自行车的人来说，认为自行车文化的发展将会开辟足够多的停车位，以弥补公园主干道永久关闭，只对班车、公共汽车或其他主要交通工具开放的情况，这是一个很大的信念飞跃。

还有金门公园博物馆馆长一直在争夺肯尼迪大道停车位的人长期以来，他们可能本能地不知道另一种方式，所以他们不敢冒险，因为付费客户会想步行、骑自行车或坐公交车去那些努力从长期关闭中恢复过来的机构。

所以这是我个人的承诺:安全到家后，我续签我的会员资格加州科学院和买了我的第一个会员去德扬博物馆只要有一条安全的骑行路线通往金门公园，我就会保持这些会员资格。我敦促其他人也这样做。

我将不再在繁忙时间开车去金门公园的博物馆，把停车场留给那些不能骑自行车的人，或者从很远的地方来的人。

我将赞扬支持这一计划的机构，它们不仅是这座城市中具有历史意义的艺术和科学中心，而且是引领我们走向更美好、更安全、更社会化、更环保的道路的先锋。

我们在旧金山的车里待得够久了。是时候弥补失去的时间，迈向更美好的未来了。