旧金山市政交通机构,市政,会得到另一个2.97亿美元的联邦经济刺激资金。
Yalonda m .詹姆斯/纪事报2020登录必赢亚洲海湾地区公共交通部门与pandemic-battered预算得到第二个意外从第二个联邦冠状病毒价值8.02亿美元的经济刺激法案。这是最后一期的总计9.75亿美元的法案。
大都会运输委员会周三投票一致同意发放基金机构基于流感大流行期间的收入损失和客流量。最大的受益人是旧金山市政交通机构,负责市政(2.97亿美元),巴特(2.74亿美元)和AC交通(55.5美元)。Caltrain、谷交通管理局和金门大桥,高速公路和运输地区都收到约3900万美元。SamTrans得到1600万美元。
登录必赢亚洲海湾地区机构已经收到超过22亿美元的大流行以来,超过其实际收入损失预计从2020年3月到2021年6月。
他们很快将得到17亿美元更多的从美国救助计划,第三个刺激计划。
“交通在海湾地区,由于联邦政府的登录必赢亚洲支持,不错的,无论运输的其他问题,”约翰·古德温说,大都会运输委员会的发言人。“他们有能力支付的人使火车和渡轮浮动公交车运行和滚。”
然而,未来仍是不确定的,古德温警告。区域客流量在2020年与2019年相比,下降了73%受到最严重冲击的火车和渡轮通勤前往旧金山市中心的损失。当-如果白领将返回是未知的。
“没有人知道大流行的长期影响将在收入、交通客流量,或者驾驶行为,”总经理的一封信16交通部门提交给委员会的阅读。
联邦救济并不能解决长期财政问题运输巨头如巴特,他预测这将需要数年时间回到收入和骑手——如果他们都回来了。市政,占据了近一半的区域客流量同时面临着结构性赤字,早于流行。机构削减成本和服务,但一些交通官员和批评人士提倡收紧腰带更反映出一个新的现实。
欧盟委员会周三发放75%的8.02亿美元机构基于收入损失和25%基于客流量在2020年11月,反映流感大流行期间的变化趋势。例如,交流运输携带更多的乘客比巴特11月,从防逆转。
由于联邦基金只到城市化的地区,欧盟委员会安排基金交换城市运营商和农村之间。巴特和AC过境交易基金价值780万美元的三个机构:县连接,这是得到370万美元;东部交通机构的康特拉科斯塔(Tri-Delta交通),吸引250万美元;和利弗莫尔位研究员阿马多尔。谷交通机构因服用这些收到160万美元。
小城市没有资格接受联邦救助,因为他们不是城市化地区的一部分,包括“维尔市,迪克森和力拓Vista,其他基金。
纪事报》特约撰稿人迈克马萨对此报道亦有贡献。
马洛里Moench旧金山纪事报特约撰稿人。电子邮件:mallory.moench@sfchronicle.comTwitter: @mallorymoench
