奥克兰议会允许西奥克兰捷运系统附近被推迟的住房项目向前推进

该委员会此前支持这一呼吁要求对项目进行额外的环境审查该公司已经接受了加州环境质量法(California Environmental Quality Act)的审查。该项目位于第五街1396号，西奥克兰车站对面的一个空置地块上。该委员会对上诉的支持推迟了该项目，促使加州住房和社区发展部(California Department of Housing and Community Development)调查奥克兰是否未能按照州规定履行其住房承诺。

但是市议会成员决定放弃支持这一呼吁，因为市工作人员周二表示，进一步的环境审查是“不适当和不合理的”。奥克兰规划部的专家说，该地点的土壤、地下水和土壤蒸汽污染不需要额外的分析，将通过该市的整治计划来处理。

现在，该项目终于开始推进。该项目由一栋八层住宅楼组成，包括16个面向低收入家庭的单元。该开发项目也有利于交通运输，这是该市的一个优先事项，该市正在寻求增加公共交通附近的住房，以方便交通。该项目还将有助于实现该市到2031年增加26,000个新单位的住房目标。

开发商现在将与阿拉米达县环境卫生部门合作，为该地点准备补救计划，并向该市申请建筑许可。

法夫的幕僚长托尼亚·洛夫宣读了该委员会成员的一份声明，称她很高兴她的许多担忧都得到了解决。但她指出，法夫计划与该县合作，在她所在地区的发展项目中创建一个解决环境问题的程序，这类问题的数量不成比例。

“我的首要任务是确保现有居民的健康和安全，在这个地区，这种情况并不总是发生，”法夫通过她的发言人说。

市议员丹·卡尔布(Dan Kalb)补充了一项修正案，要求在开发项目的单元中安装某种类型的空气过滤系统，该修正案获得了市议会的通过。

一年多前，根据州法律的要求，市规划委员会在审查了该项目的环境影响后，一致批准了该项目，参考了2014年对西奥克兰进行的城市环境审查。

但一个名为“东湾居民负责任发展”(East Bay Residents for Responsible Development)的组织表示，环境评估不令人满意。该组织是一个劳工组织联盟，曾对该地区的其他住房提出质疑。9月，市议会同意了该组织的意见，并指示工作人员对该项目进行更多的环境分析。

开发商发言人杰森·奥弗曼(Jason Overman)称这种呼吁是“导致我们陷入住房短缺的那种政治游戏”。

“让我们明确一点，”他补充道。“我们赢了，因为这个项目的所有规划工作都是彻底、适当的，符合环境法的最高标准。”

负责调查奥克兰的州住房和社区发展部的一位发言人上周表示，如果市议会否决了该项目，该部门将监督该委员会的决定是否违反了州法律。

今年4月，市议会再次投票推迟该项目，以便工作人员进一步研究该项目的环境影响。

市政府工作人员和开发商迈克尔斯组织(the Michaels Organization)都表示，没有必要进行更多的环境分析。但开发商表示，作为推动项目发展的善意努力的一部分，他们还是进行了额外的环境分析，并与该县达成了一项缓解协议。

周二，迈克尔组织(The Michaels Organization)的斯科特·库珀(Scott Cooper)称，这一呼吁是“公然和无耻地企图滥用”该州的环境审查程序。他说，由于建设成本增加，时间的流逝使该项目陷入危险。

他说:“这不是我们解决住房危机的办法。

代表东湾居民负责任发展组织发言的凯莱拉·费德曼(Kelilah Federman)说，由于上诉的结果，市政府和开发商已经做了进一步的分析，但仍有更多工作要做。费德曼呼吁市议会指示开发商考虑场地修复过程中的噪音、交通和空气排放，以及附近高速公路的污染。

开发商称，对该项目提出上诉的团体曾表示，如果雇佣工会来施工，他们就会放弃反对意见。该组织领导人称这一指控是谎言，是“令人反感的”。