北伯克利捷运站和停车场，摄于去年。
保罗·黑田/《纪事报》特辑2021周五早些时候，在官员们接受了这些变化之后，伯克利BART的两个车站的住宅楼将高达12层，总共可提供3600套住房。
经过6个半小时的会议，伯克利市议会一致投票赞成在北伯克利和阿什比捷BART站建造7层楼高的建筑——如果有国家密度奖励，可能会增加到12层。投票还批准了最多2400套住房，但如果有州政府的激励措施，这两个车站的住房数量可能会增加到3600套。
会议制定了车站建设的指导方针。在选定开发商并开始设计过程之前，每个车站的建筑类型和单元总数将不会确定。如果委员会没有批准这个计划，一项州法律就会生效，该法律将允许相同数量的单元和相同的高度。
市议会还批准了环境审查，并批准了一项要求，即至少有35%的单位是可负担的。该市还与旧金山湾区捷运局签署了一项协议，其中包括在明年选择开发商的项目时间表和设计标准。
提出该议案的市长杰西Arreguín在一份声明中表示，市议会朝着“这两个重要地点的未来真正以社区为基础的愿景”迈出了重要的一步，这将创造经济适用房，减少温室气体排放。
BART将于7月开始为北伯克利捷运站(North Berkeley BART Station)寻找开发商。该市和旧金山湾区捷运局(BART)仍在就阿什比捷运站(Ashby BART)的一些关键问题进行谈判，包括历史悠久的跳蚤市场将在哪里搬迁，但预计将在明年启动开发商选择程序。
该市预计，这两个车站的建设将于2025年开始，并于2030年完工。市政府工作人员表示，他们预计该项目将为该市带来5424名居民和465个就业岗位。
这些决定是在美国总统大选结束不到两个月后做出的伯克利规划委员会投票推荐市议会允许在旧金山湾区捷运站修建12层建筑。考虑到州密度补贴，这将允许建造18层的建筑。但较高的建筑高度遭到了许多邻居的强烈反对。
市议员拉什·凯萨瓦尼是北伯克利捷运站所在地区的代表，他告诉《纪事报》，仅仅在四年前，由于社区的反对，在捷运站建造住房的想法是“不可想象的”。她说，她的许多选民现在都支持住房，“给这个社区带来了我希望是非常积极的变化”，这是“令人欣慰的”。
副市长凯特·哈里森(Kate Harrison)称，旧金山湾区捷运(BART)的住宅地是建设经济适用房的“重大机遇”，但她表示，官员们应该承认，阿什比站项目将要建设的土地是旧金山湾区捷运(BART)利用土地征用权“痛苦地”征用的取代了一个充满活力的非裔美国人社区”。
在会议期间，一些居民敦促委员会投票支持七层楼的最高高度，称更高的建筑会破坏车站周围低层地区的“社区特色”。这些潜在的高层建筑被形容为“怪物”、“怪物”和“巨型巨石”。
许多发言者呼吁车站100%提供经济适用房。
保罗·李谈到了历史上阿什比和萨克拉门托街道上黑人居民的流离失所。
李含着眼泪说，阿什比车站掠夺了黑人居民几代人的财富，指的是财产是如何被征用的。
李明博说:“虽然这个历史性的错误无法纠正，但你们有机会做你们的前任没能做的事情，这可以给那些被欺骗的人带来希望。”
其他人则要求议会允许最多12层的住房，称这将在“住房危机”期间创造更多的住房，并减少无家可归者。高层建筑的支持者还表示，住房危机的紧迫性和尽可能多地建造单元的紧迫性，压倒了对“社区特色”的任何担忧。
几位发言人对那些认为高层建筑会导致气候变化的居民提出了质疑。研究已经证明，在交通枢纽附近建造住房可以减少气候变化。
在投票之前，BART董事会主席丽贝卡·萨尔茨曼(Rebecca Saltzman)说，她使用这两个车站，“每次我走过那些停车位的海洋时，我都会想到我们未来会在那里拥有什么。”
萨尔茨曼说:“我知道，我们共同努力，将能够在这两个车站推出变革性的项目，帮助我们解决住房和气候危机。”“我也知道我们未来还有很多工作要做，所以我们将继续在这些项目上成为合作伙伴。”
Lauren Hernandez和Sarah Ravani(她/她)是《旧金山纪事报》的特约撰稿人。电子邮件:lhernandez@sfchronicle.com，sravani@sfchronicle.com
