如果你是一个公共交通用户和剧院的粉丝,你知道它是怎么回事。
你就在那里,在晚上10点左右。你赶紧去最近的车站或停止。你寻找下一个到达时间,比希望更可怕。唉,这就是:30分钟,直到你的公共汽车或火车的到来。不包括延误,错过了转移或幽灵巴士。
长期以来图片的深夜公共交通在海湾地区。登录必赢亚洲它只有更糟的是在早期的大流行,随着整个地区陷入困境的交通系统削减服务,特别是在晚上。
公共交通访问是一个气候问题和社会公正问题之前,和必要的形形色色的工人朝九晚五之外的变化取决于其可用性。但公共交通深刻地影响着艺术,现在太久我们允许地区一流的演员,一个区域定义本身的组成部分残疾人艺术家——使其艺术所以去不了。
现在,在海湾地区登录必赢亚洲官员喜欢吹捧表演艺术流行复苏至关重要,他们的政策和投资在公共交通必须履行自己的文字里。再次收集室内变得更加安全,影院需要他们能够得到的所有帮助。显然,旧金山能负担得起联合广场附近的停车场免费在节日期间,但我们找不到资源,鼓励人们乘坐公共交通到相同的目的地?
圣何塞演员Tasi指数Alabastro,目前在旧金山剧场的表演《第十二夜》知道的斗争。如果他想念他的Caltrain从联合广场剧院回家,他说另一个30分钟骑已经一个小时40分钟。(这是Caltrain之后,逆势而动的地区的交通系统,增加了更多的深夜在大流行期间运行。)
”指数增加的时间花在公共交通成为一种头痛,”他说。
Alabastro致力于没有一辆车。时他住在苗必达和工作在TheatreWorks票房,当时位于门洛帕克,他估计他花了四交通线路,公交,轻轨,Caltrain,总线- 2½小时,花费大约20美元单向的。
“我完全正常化。我起床早,”他回忆道。但后来,当他在圣何塞代表和现在可能在20分钟走路去上班,他质疑他的理智让他之前的通勤。“我为什么这么做?”他问道。
Alabastro计划每一次他需要提前,但他不需要担心天然气价格、停车或车祸。他花他的火车白日梦,观察人,休息,促进他的艺术在社会媒体和运行线路,偶尔了解导体。但当他的诚实,他知道他担心赶上火车可能会干扰他的工作作为一个演员。
”有时候,就在我完成了排练或演出,我已经想,‘我怎么去火车站吗?什么连接?当我不应该思考。我应该现在。”
少承诺艺术家和观众,它给人的感觉就像我们地区的交通系统告诉他们放弃和开车。
旧金山交通倡导者和SFMTA公民咨询委员会成员克里斯·阿尔文使用中性的代词,表示一个真正transit-first城市将交通首先不管小时。
“应该有人能在这座城市真的很容易,不需要有一辆车或者得到一个超级Lyft或出租车,在一天中的任何时间,”他们说。
阿尔文指出,巴特,午夜后关闭了系统唯一的机会做维护Transbay管,并承认,“如果你只得到一定数量的人在晚上,你不想有太多的公共汽车和过分张开你的资源。
“不过的事,”阿尔文接着说,“当一个机构基于需求限制了他们的资源,其实伤害的人仍然骑。它不像他们缩小公共汽车。这意味着你等公共汽车的时间从10分钟到30分钟。”
显示只花费多少时间和金钱回家了深夜通过公共交通,我看着五开晚上我参加了2021年下半年整个地区。从我的评论,我每个显示的运行时数据。从那里,我用各种旅行规划者计算当我回到编年史建筑在第五街道和使命。
我对比了成本在公共交通和汽车往返了两人,因为许多剧院顾客与同伴一同出席。我认为公共交通乘客使用加密,司机,里程0.56美元利率和FasTrak通行费的两个轴。我还以为免费停车,它只是一段在伯克利的代表。
到达时间回到编年史反映不同影院的窗帘(一些在7:30开始。其他人在晚上8点);他们也反映是否在工作日或周末开幕之夜(有不同的交通时刻表)和等待时间,第一个交通到达前和转移(在TheatreWorks,马林剧院公司和要塞剧院)。
这些发现用户甚至不会让休闲公共交通。尽管如此,一些数据点脱颖而出。加州莎士比亚剧院运营自己的免费穿梭服务巴特。从TheatreWorks交通的“蜥蜴男孩”在山景城表演艺术中心,乘客必须先等待将近一个小时后Caltrain 50点的谢幕。采取巴士马林剧团的“乔治亚娜和凯蒂:圣诞节在彭伯里”和要塞剧院的“神灯”比开车更贵,在第二种情况下,超过两倍。
也与“神灯”,最后运行的免费穿梭Presidigo从下午6点开始。,所以你首先要走1英里的要塞。要塞剧院的网站鼓励观众使用Presidigo没有警告;还错误地建议旧金山市政线附近(43)目前还没有停止。实际的公共交通路线旅行需要一个多小时不到5英里——慢跑的速度。
一些市政路线计划3月份回来,阿尔文指出,6月。“但夜间服务被带回来的路线不会跑过去的10点。,”他们说。完全恢复尚未在日历上。
这是不可接受的。现在是时候在我们的交通部门和富有远见的领导政府。登录必赢亚洲海湾地区演员深入他们的灵魂每天晚上带观众。它不应该史诗,昂贵的旅程我们都去电影院。