Jorge Pardo的范·尼斯大道上安装新的雕塑看起来不错的人行道上,奥法雷尔街和之间的运输平台Geary大道在哪里,甚至从一辆驶过的车。

但是如果你得到正确的座位在市政使用街上的新的快速公交车道,这是一个事件。

未命名的工作——两组雕塑组成的13钢数据飙升至最高21英尺,由丙烯酸和玻璃纤维球——是专门的两段,4月3.46亿美元的一部分,范·尼斯快速运输项目,大街上。每个两个平台都有一个安装形式相同,但深浅不同的柑橘类组成和桃子音调,凉爽的绿和青绿色,一个面板,我不禁联想到瓦西里•康定斯基的绘画和日本粘性糖果。

在晚上,半球体的点亮。他们编程打开日落前20分钟,关掉在日出前20分钟,根据杰基·冯·Treskow,旧金山艺术委员会的高级项目经理,批准了这个项目。

Pardo在他的提案委员会,一个位于洛杉矶的艺术家以其特有的项目,工作描述为“一个城市海岸红杉”和“城市机器”,是“由钢铁、光线和天气。”

Pardo出生在古巴,麦克阿瑟奖学金受奖者的佣金包括一系列的大胆实验,与地方独特的交织在一起。“4166”海景巷看到帕尔多为自己建造一座房子作为对象的雕塑1998年在洛杉矶当代艺术博物馆;从2000年——“项目”01重新设计涉及Dia艺术基金会大楼的大厅里在纽约,包括添加1994大众甲壳虫的复制品;2007年,他创建了“Madrazo Tecoh项目,“他毁了房地产梅里达附近,墨西哥,到一个身临其境的安装。

鉴于位置的重要性在其他项目中,我并不感到吃惊,他的形式感觉这么好位于范·尼斯。这就是为什么让我惊讶的工作很少关注揭幕以来已经在几个月前。

当白天,他们一个异想天开的但深思熟虑的雕塑,无疑增加了拉伸,是光滑的,新同志教堂山高级生活设施,庄严的1921大楼CGV由万豪酒店,电影院,一个谦逊的庭院beige-on-beige途径高层居住建筑,和心爱的地方媚俗是汤米的Joynt餐厅壁画。的工作是并列的前三个和在交流第四。

当我第一次看到安装从人行道上,然后检查雕塑更密切运输平台的一个阳光灿烂的日子,它让人想起1980年代孟菲斯的工作设计运动,让我想起了音符——公共交通乘客做好对通过总线的嗖——甚至还棒棒糖和标点符号。观看从高架座位部分市政总线的驱动,他们突然变得更像树Pardo在他的声明中引用,和他们不同程度保持眼睛移动并创建一条线的运动,回忆起一个树木的树冠。

夜间照明时,转换区域,照明使它们看起来更变性后获得一个额外的活力的颜色从LED发光。

最终的结果是一个乐观的公共艺术的到达时间和地点,需要一些积极的视觉线索。他们觉得同样可以查看通过公共交通就像从人行道上有一个21世纪的风气。与世界上发生的一切(或甚至只是旧金山),我为什么公共艺术并不总是在人们的心头的第一件事。但是这个公共艺术作品值得我们关注。它要求我们。