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在北太浩湖斯阔谷的KT-22缆车上的滑雪者。一个新的贡多拉将通过斯阔著名的KT-22山的背面连接到高山草地，这将在度假村建造。
Emily Tidwell / Squaw Valley Alpine Meadows/Emily Tidwell
更新：太浩湖即将成为美国第三大滑雪胜地．以下是它是如何发生的，以及它的意义。
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将斯阔谷(Squaw Valley)的世界级滑雪山和阿尔卑斯草地(Alpine Meadows)连接起来的想法已经存在了几十年，现在终于实现了。
周一，拥有邻近的北太浩湖(North Lake Tahoe)地区度假村的丹佛公司Alterra Mountain Co.宣布，将在今年夏天破土动工，开发一个计划已久、但存在争议的贡多拉。一系列电梯塔和电缆将安装在滑雪场之间2.4英里陡峭的偏远地区，并将它们连接到滑雪场的基地，为滑雪者提供更快、更方便地到达6000英亩的综合地形。奥特拉说，这将耗资6000万美元。
“这将使我们成为北美第三大度假胜地，”仅次于不列颠哥伦比亚省的惠斯勒黑梳和犹他州的帕克城山，斯阔谷-阿尔卑斯草地公共关系总监莉斯尔·赫本说。“这将改变度假体验。这是一件非常非常重要的事情。”
Squaw和Alpine都使用同一季票Ikon。但由于没有缆车或缆车连接，滑雪者只能开车往返于两者之间，或者跳上穿梭巴士。虽然基地区之间只有7英里的公路，但89号公路上的滑雪交通可能是噩梦。该缆车将通过斯阔著名的KT-22山的后部连接阿尔卑斯山，将行程缩短至16分钟，每小时可搭载1400名滑雪者，奥特拉说。
自2012年两家度假村合并以来，Squaw Valley和Alpine Meadows的负责人一直在推销贡多拉的想法。该开发提案于2019年获得了普莱塞县监事会的一致批准。拥有度假村经营用地的美国林务局(U.S. Forest Service)去年批准了该计划。
贡多拉不会为滑雪者开辟新的斜坡。这两个度假村之间的土地陡峭，易发生雪崩，所有者是退休滑雪运动员特洛伊·考德威尔(Troy Caldwell)。虽然他允许在他的土地上建造贡多拉的两个中转站之一，但考德威尔有自己的独立发展计划:这是一个私人的、有两个升降机的滑雪社区，他称之为白狼．那个项目正在悄悄通过县规划程序。
将太浩的滑雪胜地连接起来，打造一个更欧洲化的长途滑雪旅游品牌，一直是该地区滑雪者的梦想。考虑到Squaw和Alpine的邻近，连接它们似乎总是很自然的。
“这个想法从40年代就开始了，”在正式的滑雪胜地建立之前，太浩滑雪历史学家埃迪·安西纳斯(Eddy Ancinas)说。他在阿尔卑斯草地(Alpine Meadows)住了多年，现在住在奥林匹克谷(Olympic Valley)。
不过，这项提议也遭到了反对。
贡多拉将环绕花岗岩酋长荒野——它的支柱高耸在树梢上，它的缆绳和小屋在热门的五湖小径上延伸。批评人士说，这会破坏室外的自然氛围。
“贡多拉和它的噪音会直接破坏这种体验，”Sierra Watch的执行董事汤姆·穆尔斯(Tom Mooers)说。Sierra Watch是内华达市的一家非盈利环保组织，一直在反对包括贡多拉在内的太霍盆地的开发提案。
Squaw-Alpine已经调整了计划，以减轻一些环境方面的担忧。去年，花岗岩首席荒野保护联盟同意撤销关于贡多拉的诉讼以换取内华达黄腿蛙的特许权。
但穆尔斯指出，squow - alpine还有其他几个计划，要把自己打造成一个大型度假胜地，包括高层公寓和一个滑水道公园。穆尔斯说，这些计划的范围应该关注那些热爱北太浩的人。
“贡多拉本身并不是世界末日，”穆尔斯说。“但这是奥特拉重建该地区的鲁莽计划的一部分，这可能会使太浩湖成为真正的火车残骸。”
赫本说，工程将在5月1日之后开始，目前还没有确定的开放日期。赫本说，今年夏天，当地人和游客可能会看到一些树木被砍伐，还有直升机在这里运送建筑材料。
“我们要把两个度假村联合起来，所以这是一个非常复杂的项目，”她说。“它将改变整个地方的动态。”
格雷戈里·托马斯是《纪事报》生活方式和户外栏目的编辑。电子邮件:gthomas@sfchronicle.comTwitter:@GregRThomas
