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协和式飞机的速度比音速还快，当它飞入湾区时，确实发出了很大的噪音。登录必赢亚洲
想象一下，你可以从旧金山国际机场再过两个多小时。协和式超音速飞机，一种英法合作的超音速飞机，使这成为现实。最近在《纪事报》的档案中发现了几组协和式飞机试飞时间的照片旧金山在奥克兰。
在20世纪中期，军用超音速喷气式飞机在天空中飞驰，但直到20世纪60年代初，商用超音速运输机才开始生产。协和式飞机是由一个英法联合集团建造的，它可以搭载193名乘客，时速1400英里。这架飞机从波士顿飞到巴黎的速度比一架波音747的单程飞行速度还要快。
甚至在协和式飞机首次商业飞行之前，音爆的影响就引起了很大的关注。每当飞机超过音速时，耳膜就会听到震耳欲聋的噪音。在人们最担心的时候，据报道，在科罗拉多州的梅萨维德国家公园，一次音爆释放了80吨岩石。
1973年，美国联邦航空管理局实际上禁止民用飞机在美国陆地上空进行超音速飞行。然而，协和式飞机的制造商已经预料到了这一点，他们制定了专注于远程越洋飞行的计划。这些航班得到了广泛的宣传，受到了买得起纽约和伦敦近8000美元往返机票的富豪们的欢迎。
协和式飞机的第一次飞行旧金山是在1974年10月的一次宣传之旅中，以激起人们对超音速飞行的兴趣。几位旧金山政要也在从墨西哥城起飞的飞机上，包括商人和慈善家西里尔·马格宁(Cyril Magnin);弗兰克·阿利奥托，表弟兼助理市长约瑟夫·阿利奥托;还有几位机场专员。
1977年，当吉米·卡特(Jimmy Carter)总统的政府提出规定，为超音速喷气式飞机在包括旧金山在内的13个城市的着陆权铺平道路时，当地政界人士的愤怒达到了顶峰。
加州民主党参议员艾伦·克兰斯顿(Alan Cranston)，didn’t hold back: “The plane is two times nosier than the noisiest U.S. plane, guzzles fuel at an incredible rate, is far too expensive for most Americans to use, and presents serious dangers to the atmosphere.
“把它送回绘图板上。”
克兰斯顿在反对协和式飞机的战斗中有一位战友。来自圣马特奥的民主党众议员利奥·瑞安(Leo Ryan)代表了成千上万居住在旧金山机场附近的居民，他长期以来一直反对飞机噪音，他说:“协和式飞机会破坏环境，会让我们的许多社区承受不合理的过度噪音负担。”
1977年11月1日，旧金山机场委员会(San Francisco Airports Commission)一致通过了噪音管制条例，有效地永久禁止了超音速飞机。
协和式飞机偶尔在奥克兰国际机场不过，1989年3月的一次环球旅行也是如此。这次飞行飞行了38215英里，在为期三周的飞行中，飞行时间约为35小时。这次旅行创造了十多项速度记录。
今天，观看协和式飞机的最佳机会是在博物馆．最后一次商业飞行发生在2003年10月。
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《来自档案》是由Bill Van Niekerken他是《纪事报》的图书馆馆长，正在深入探索该报的档案。这是记录库，每周两次的时事通讯，重点介绍旧金山150多年来的故事。本文由《纪事报》的助理总编辑、《纽约时报》的执行制片人蒂姆·奥洛克编辑SFChronicle.com．注册时事通讯在这里并遵循Instagram上的Chronicle Vault．联络Bill:bvanniekerken@sfchronicle.com和蒂姆torourke@sfchronicle.com．
