70年前，旧金山市长罗杰·拉帕姆宣布:“废弃缆车!”
在1947年1月27日给监事会的年度致辞中，他说:“我知道有强烈的情感原因要保留这种古老、巧妙和新颖的交通方式. ...事实是，多愁善感的人不必付账单。”
随着这个大胆而令人震惊的想法的周年纪念日即将到来，我前往《旧金山纪事报》的档案馆，收集那个时代的照片、故事和页面，当时，旧金山的一批标志被威胁要被扔到废车场。
幸运的是，缆车和城市的结构，弗里德尔克鲁斯曼有其他的想法。
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克鲁斯曼于1986年去世，但她作为拯救缆车的女人的传奇永存。她曾说过:“缆车是城市的心脏，失去它们将是一个真正的悲剧。”市长发表声明后，克鲁斯曼接管了“拯救缆车市民委员会”(A Citizens Committee to Save the Cable Cars)，她以惊人的毅力和精力接受了这个角色。
《纪事报》1947年10月的一篇文章指出，克鲁斯曼曾经报过一个绘画班。她最后当上了美术联合会的主席。
由于缆车前途未定，市民委员会说服监事会对宪章修正案进行投票。10号提案要求穆尼和公共事业委员会维护和运营现有的缆车系统，将其与旧金山的过去联系起来。
第10号提案以压倒性多数通过。
1947年，克鲁斯曼成功后，她继续为缆车事业奋斗了40年。她领导了一场战斗，让穆尼在私人拥有的加州街线面临破产时收购它。在那次胜利之后，她反对市政府缩减路线数量的努力。她还不知疲倦地为系统的维修和升级筹集资金。
在20世纪70年代，克鲁斯曼出席了与缆车相关的筹款活动和庆祝活动。在加州高铁100周年的庆祝活动上，她说:“在选举之前，你可以确定他们都支持缆车。选举之后，你得小心点。”
市长乔治·莫斯科内(George Moscone)知道最好不要与克鲁斯曼争斗，他说过一句名言:“任何试图以任何形式愚弄缆车的人都有可能被赶出城。”
比尔·范·尼克尔肯(Bill Van Niekerken)是《旧金山纪事报》的图书馆馆长，他自1985年以来一直在那里工作。在他的每周专栏《来自档案馆》(From the Archive)中，他深入探索了《纪事报》庞大的摄影档案，寻找与这座海湾城市相关的有趣历史故事。
