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可以说这是史上最平稳的迫降。称之为"海湾奇迹"
50年前的这个月，日本航空公司的一架DC-8飞机在距离旧金山海湾1.7万英尺的地方坠毁旧金山国际机场跑道。没有人受伤。事实上，大多数乘客甚至没有把脚弄湿。随着50周年纪念的临近，《纪事报》的档案中出现了几十年未发表的坠机照片。
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据1968年11月23日的《纪事报》报道，前一天的大跌这是一件平静的事情。“在完全没有恐慌的情况下，(乘客)穿上救生衣，登上飞机的五艘救生艇，由警察和海岸警卫队的船只拖到四分之一英里外的Coyote Point游艇港。”
机场官员表示，土狼角礁是海湾中理想的降落地点。他们说，如果飞机降落在只有几英尺远的地方，它就会深深地沉入水下柔软的泥底。
一旦所有人都意识到乘客和机组人员是安全的，目标就变成了打捞被击落的人喷气式飞机伤害越小越好
“我们必须在24小时内把那架飞机弄出来，否则它就会变成830万美元的垃圾，”打捞项目负责人阿特·莱因霍尔姆(Art Reinholm)说。
尽管在第一天晚上10点之前，驳船上安装了两个巨大的井架，但莱因霍尔姆和他的船员必须坚持住，等待国家运输安全委员会(National Transportation Safety Board)和日本交通省(transport Ministry)调查人员的放行。
下午3点20分。11月24日，事故发生两天后，索具主管鲍勃·科斯特(Bob Korst)竖起了大拇指。潜水员们工作了几个小时，以确保吊带准确就位。四台驳船起重机开始轻轻地将DC-8吊出海湾。下午5点，飞机被放到了一艘驳船上。它将被带上岸，拖到联合航空(United Airlines)的维修基地进行维修，尽管许多人认为这是不可能的。
1969年3月10日，在花费了400万美元和52000个工时的工作后，飞行员驾驶这架现在被戏称为志贺的飞机进行了15分钟的观光旋转，并以完美的着陆着陆——这次是在陆地上。
志贺号很快又开始载客，它将飞行到2001年。
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•纪事报》封面:你以为旧金山fo的人都是你最后一班飞机的乘客。这是1954年8月30日，头版从机场的首秀派对。
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来自档案馆是由比尔·范·尼克尔肯他是《纽约纪事报》的图书馆馆长，正在深入挖掘该报的档案。这是一部分记录库每周两次的时事通讯，重点介绍旧金山150多年来的故事。由《纪事报》的助理执行主编和执行制片人蒂姆·奥洛克(Tim O 'Rourke)编辑SFChronicle.com。订阅时事通讯在这里并遵循Instagram上的Chronicle Vault。联络帐单地址:bvanniekerken@sfchronicle.com蒂姆在torourke@sfchronicle.com。
