马林造船厂在二战中欢迎黑人和女性，但多元化在门口就结束了

正如查尔斯·沃伦伯格(Charles Wollenberg)在《战争中的航海:战时索萨利托的造船和社会变革》(Marinship at War:战时索萨利托的造船和社会变革)中指出的那样，造船厂的劳动力以前几乎完全是白人的领域。但山姆大叔对造船厂工人的极度需求终结了这一切。

到1942年底，海军陆战队的招募人员已经分散到全国各地，主要集中在南部、中西部和西南部。报酬是一种强大的诱惑。游手好闲的工人每月能挣270美元左右，这在大萧条后的年代是相当可观的工资。

一个巨大的变化是成千上万的女性涌入劳动力市场。正如沃伦伯格所指出的，在1940年初，整个国家只有36名女性造船厂生产工人。到1943年，这个数字是16万。

起初，马林希普雇佣女性从事传统的女性工作，比如办事员和三明治师傅。但在1942年，造船厂开始雇佣女性作为生产工人。

第一个是Dorothy Gimblett。一位观察者说，当金伯利特第一次穿着她的焊工皮衣出现时，一些工人笑了起来，还吹起了口哨。但这位三个孩子的母亲“大步向前，为成千上万的女性树立了榜样。”

到1943年11月，有4000多名女性受雇于马林森公司，占劳动力的近四分之一。有1201名女焊工，占所有焊工的40%。

同样引人注目的变化是黑人工人的加入。第二次世界大战期间的造船厂工作为湾区带来了大量非裔美国人:从1940年到1945年，黑人人口从不足2万人增加到6万多人。登录必赢亚洲这些新移民中有惊人的70%在造船厂工作。战争结束时，海湾地区十分之一的船厂工人是非裔美国人。登录必赢亚洲

黑人工人面临的第一个问题是找房子。一些人搬进了马林市(Marin City)的新公共住房项目，该项目位于马林市西北方向，但它的1500个家庭单元和1000个宿舍空间，远不能满足所有需要住房的造船厂工人的需求。

非裔美国人被迫在私人市场寻找住房，那里存在严重的种族隔离，经常受到禁止黑人居住的种族契约的阻碍。据报道，战前整个马林县只有一个黑人家庭。大多数海军陆战队的黑人工人最后都住在旧金山为数不多的种族混合社区之一的西加区(Western Addition)，那里有住房，因为数千名日本血统的人刚刚被强行转移到战俘营。

黑人工人在工作中面临一些种族仇恨，但通常是被接受的。然而，主要的造船厂工会，锅炉制造商，拒绝给予非裔美国人正式的会员资格，并试图迫使他们成为种族隔离的“辅助”，不享有充分的工会特权。

一位名叫约瑟夫·詹姆斯(Joseph James)的非裔美国焊工和职业歌手站出来挑战这一偏执的政策。作为旧金山反种族隔离和歧视委员会的领导人，詹姆斯领导了抗议活动，并带头进行了一场法律斗争，最终于1945年1月2日，加州最高法院做出了决定性的裁决。在James诉Marinship案中，法院裁定，Boilermakers要求黑人加入辅助部队的要求是“歧视性和不平等的”。这一决定迫使工会将其所有分会合并。

然而，到裁决发布时，造船厂正准备关闭，许多工人，无论黑人还是白人，都失去了工作。在“最后雇用，首先解雇”的情况下，黑人工人失去工作的人数远远超过白人工人。1944年，覆盖旧金山造船和造船厂的“锅炉制造商第六分会”(Boilermakers Local 6)有3.6万名成员，其中包括3000名被隔离的非洲裔美国人。1948年，联邦完全统一，但只有1800名成员，其中只有150名黑人。

对于非裔美国工人来说，关闭造船厂的经济后果是毁灭性的。沃伦伯格指出，在战争期间，旧金山75%的非裔美国人户主被归类为熟练的产业工人，其中绝大多数在造船厂工作。到1948年，这一比例仅为25%，湾区15%的黑人男性处于失业状态——是全州所有劳动年龄人口失业率的三登录必赢亚洲倍。歧视、缺乏培训和地理隔离使许多人无法找到体面的工作。

除了几栋建筑，航海时代的痕迹所剩无几。最切实的提醒是马林市，这里的未来受到战后严峻后果的影响。它曾经是一个充满活力的、融合的社区，但战后白人居民离开了，生活在那里的黑人无法继续住下去。到了20世纪90年代，这里已经被犯罪所困扰。

马林市近年来有所改善，但它仍然与周围的富裕社区隔绝。2019年，该州指控索萨利托-马林市学区故意在马林市创建一所种族隔离学校。最终达成的和解是加州50年来首次尝试在学校废除种族隔离制度。

如果这个定居点或其他一些倡议能够成功地提高马林市的财富，那么有一天，它可能会成为一个合适的纪念碑，纪念这个所有种族的男人和女人曾经共同建造帮助赢得第二次世界大战的船只的地方。