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本月，第十街以东的市场街将禁止私家车通行，这是未来几条道路的第一步计划重新设计旧金山引人注目的东部大道．
1847年，城市测量员贾斯帕·奥法雷尔(Jasper O’farrell)在他的地图上添加了对角线，从那时候起，它就成为了城市的一部分。奥法雷尔把这条街设计得比纽约最宏伟的百老汇大道还要宽40英尺，玛戈特·帕特森·多斯她在专栏中写道，这使得市场街成为公众庆祝和示威的理想场所。
而年度骄傲的庆祝活动,战争抗议和反核示威，以及勇士队、巨人队和49人队的庆祝游行都在我们的记忆中记忆犹新，一个多世纪以来，市场街一直是大型公众集会和示威的舞台。通过搜索《纪事报》的档案发现了市场街作为旧金山公共广场的失传已久的故事和照片。
19世纪曾有大型庆祝活动欢迎来访的卢瑟福·海耶斯和本杰明·哈里森总统。1891年4月26日，纪事报报道了哈里森的访问，“在科尔尼和市场，成千上万的人聚集在一起。”当总统的马车到达时，它几乎无法前进。它被一堵活墙包围着。”
1908年，环游世界的美国海军战列舰“大白舰队”抵达旧金山，庆祝活动包括在市场街举行的一场人数众多的游行。估计有50万人围观了8000名水兵和海军陆战队员在渡轮大厦登陆，然后沿着市场街游行到市民中心。
《纪事报》报道说:“从战列舰到范内斯大道，这是一次连续的水路和陆路游行，没有任何障碍。”
1919年4月22日，市场街最激动人心的庆祝活动之一，在停战日之后将近六个月来自第363步兵团和347炮兵部队的士兵从法国前线服役归来，其中包括许多旧金山市民。
纪事报记者达德利·巴罗斯描述了这次激动人心的重聚:
“五十万个肺吸进了一口气——精神上全副武装，准备好了每一种胜利的表情，然后是人类的洪流!转眼间，旧金山发出了一声长长的雷鸣般的呜咽，赞美上帝，骄傲，欢乐，疯狂，冲向她归来的士兵，把他们抱在怀里
市场上的交通问题已经存在了100多年，旧金山以前就考虑过禁止车辆上路。1916年7月20日，《纪事报》(The Chronicle)发表了一篇社论，支持在每天上午10点30分至下午4点禁止公车通行。警方还被要求为穿过市场街的行人设置车道。
《纪事报》写道:“行人终于被承认拥有权利。”“他再也不会觉得自己正在进行一场危险的冒险，每次他敢从主干道的一边穿越到另一边时，他都是在自己的脚下冒险。至少不是在10点半到4点之间。”
上个月，编年史作家约翰·金这是他自己的档案发现: 1963年的一项市中心计划，用“简洁而彻底令人信服的理由”说明了为什么应该禁止汽车进入市场街。
但在商业团体和市长本人的抵制下，该计划显然被取消了。但金发现，当时这样做的原因与本月将改变市场街的决定极为相似。
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来自档案馆是由比尔·范·尼克尔肯他是《纽约纪事报》的图书馆馆长，正在深入挖掘该报的档案。这是一部分记录库每周两次的时事通讯，重点介绍旧金山150多年来的故事。由泰勒·凯特·布朗他是《纪事报》的通讯编辑。订阅时事通讯在这里，并跟随Instagram上的Chronicle Vault．联络帐单地址:bvanniekerken@sfchronicle.com泰勒在taylor.brown@sfchronicle.com．
