提案22通过了:零工工作措施对司机和顾客意味着什么

对于普通加州人来说，最大的影响可能是什么消失了:电视节目将不再充斥着第22号提案的广告，邮箱也不再塞满了华丽的传单，因为临时演出公司已经花费了创纪录的2.057亿美元来通过这项法案。

以下是关于其影响的其他一些问题的答案。

问:乘车和送货费用会增加吗?

答:零工公司承担了一些额外的费用，并可能将部分或全部费用转嫁给客户。

优步首席执行官达拉·科斯罗萨西在一份声明中说财报电话会议周四，他表示，第22号提案“可能会对费率产生一些影响”，但他认为这不会对客运量产生重大影响，这意味着任何增长都是微乎其微的。

DoorDash表示，尚未确定第22号提案的条款将如何影响客户成本，但“在它们生效后应该会有更好的感觉”。该公司没有改变餐厅定价的计划，但“一些使用其他DoorDash产品的合作伙伴可能会看到更高的成本。”

问:司机和快递员有什么不同?

答:由于他们仍然是独立的承包商，他们可以像现在一样继续登录和退出应用程序。他们现在有权获得收入担保;一个医疗补贴如果他们的工作时间足够长;还有一些工作事故保险。

问:工资有什么不同?

答:第22号提案保证最低工资标准最低时薪司机将在两周的工资周期内平均为最低工资的120%，外加每英里30美分。这只适用于预约时间，即从他们接受乘车或送货请求开始，直到结束;它不包括等待时间。对于那些已经赚得更多的司机，工资不会改变。没有规定加班工资。小费、过路费、保洁费和机场费都在最低费用之外。

哈里·坎贝尔，他跑步拼车男博客指出，司机应该继续跟踪他们的里程，包括在等待时间，因为他们仍然可以在他们的税收中扣除里程费用(除了公司现在覆盖的金额)。

问:医疗津贴是多少?

答:它们与加州保险青铜计划平均成本的82%挂钩。两家公司表示，全额补贴约为每月367美元;部分租金是每月184美元。

问:司机如何获得医疗补助?

答:这其中有一些陷阱，但这些公司表示他们会提供帮助。员工必须在一个季度内每周平均工作至少25小时，才能获得全额补贴，或者15小时才能获得一半补贴。司机和快递员很容易就会低于阈值，而不会注意到他们是生病了还是在度假。

Lyft表示，它将每两周给司机发一封电子邮件，向他们展示他们投入了多少小时，以及本季度累计了多少小时。DoorDash表示，它正在开发一个系统，帮助快递员跟踪他们的季度工作时间。

符合条件的司机必须提交保险证明，因此他们应该在1月1日之前参加一项计划，以便在第一季度后获得津贴。

问:第22号提案对公司有什么改变?

答:零工公司花费了数百万美元来节省更多的数百万美元——零工工人的正式员工身份将花费他们多少钱。同样重要的是，他们希望监管的确定性。优步(Uber)和Lyft这两家上市公司的投资者由衷地竖起了大拇指，在加州选民投票的第二天，这两家公司的市值增加了数十亿美元。

问:这些公司现在想要什么?

答:他们希望第22号提案将成为全国范围内零工工人获得一些福利和更多公司培训的典范，而无需成为正式员工。Instacart表示:“我们期待与全国各地的政策制定者合作，为现代劳动力制定新路线。”Lyft说过希望继续谈判与工会。

问:工会现在会怎么做?

答:有组织的劳工筹集了近2000万美元来反对第22号提案，但支出的比例是10比1。它并没有放弃。加州劳工联合会(California Labor Federation)执行秘书、财务主管阿特·普拉斯基(Art Pulaski)在一份声明中表示:“这场运动的结束只是斗争的开始，我们将确保零工工人在工作中受伤时获得公平的工资、病假工资和护理。”

他领导的反对派组织正在考虑下一步行动，其中可能包括法律挑战。例如，第22号提案要求立法机构以八分之七的投票来修改它，这一超高门槛也适用于任何组织工人的企图。工会可能会在法庭上对这一条款以及其他一些条款提出质疑。

问:针对这两家公司的AB5诉讼进展如何?

答:大起诉优步和来福车由加州总检察长和三名市检察官提起的诉讼可能会继续。在第22号提案生效之前，该委员会将重点关注两家公司的行为。一项将迫使司机成为雇员的初步禁令将于明年1月生效。预计两家公司将使用第22号提案来阻止这一做法。在一个诉DoorDash案双方将在12月就22号提案如何影响该市申请初步禁令的请求提交新的摘要。圣地亚哥没有回答有关其现状的问题它的情况下反对Instacart。

问:在国家层面会发生什么?

答:民主党总统候选人乔·拜登和卡玛拉·哈里斯反对第22号提案。相反，他们和许多民主党参议员支持一项名为PRO法案的法案，该法案将以类似于加州AB5法案的方式修改劳动法，使公司更难声称工人是独立的承包商。在拜登政府的领导下，全国劳动关系委员会(National Labor Relations Board)可能会更同情工会的立场，而不是零工制公司的立场。