他为超级驱动器每周60小时。他仍然无家可归

内外整洁,布兰森的普锐斯是他的家庭和他的工作场所。他是一个超级的司机,把每周60小时开车运送乘客在旧金山。深夜他开车到一个位置是法律的公园,靠navigator座位里面,包装他魁梧的6-foot-2-inch框架在一个红色的格子毯,并试图阻挡交通噪声得到一些睡眠。

他算出实际可行的方法来解决这一问题:去健身房洗澡,整齐充填帆布与食物和衣服在他的树干,让大多数的财产在一个存储单元,经常吸尘车,安装两个逆变器直接塞在他的笔记本电脑或电动剃须刀。

但这是一个艰苦的生活。

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“它看起来像我使它工作,但我还是一个无家可归的人,“布兰森说。当被问及他是否会寂寞,他哽咽着。

他的处境强调批评家称之为ride-hailing贫穷工资和不稳定的性质。尽管他一周能挣1200美元(平均每小时20美元)超级削减后,工作费用,如天然气,石油的变化,新轮胎和其他维护、交通票,车支付,汽车保险,手机账单和自主创业税收吃一大笔收入。

车还有意想不到的危机,比如当他的引擎和电池抛锚了,花费他3000美元,或者当他的车追尾了。两周前,他开车在一块粗糙的道路,最终支付1140美元来修复前悬挂。

个人支出加起来——食品价格更多当你没有一个做饭的地方。

近年来随着超级降息和奖金,布兰森的希望减少挖掘自己的洞。他把一些希望加州的AB5法律,可以让司机到员工。州长加文纽森签署它周三后参议院和议会通过。超级Lyft,然而,计划重新分类在法庭上并通过一项2020年的投票,而不是寻求一个名为“网络驱动程序”的新职工类别是独立承包商与工资担保和一些好处。

布兰森并不认为成为一个员工本身对他的财务状况,但接下来会发生什么,他指望。

“第一步是我们成为雇员,”他说。“第二步是,我们可以形成一个联盟,开始协商一个更合理的比例”的司机继续骑票价。超级的削减通常是30%,但他和其他司机说的太多,有时需要更多。

超级说它不能评论一个特定的驱动程序的情况和重申过去关于提高很多。”司机是我们服务的核心,没有他们我们不能成功,成千上万的人进入工作超级每天专注于如何使他们的经验更好,在路上,“超级说。

不可能说多少ride-hailing司机是无家可归者。旧金山用于要求司机得到业务登记使用他们的地址,但是无家可归的司机可以用邮局盒子或朋友的地址。有趣,看起来小,但仍然显著,考虑到这些人经常做全职工作,仍然买不起房子。

印度的七弦琴迪拜铝业,加州大学哈斯廷斯法学教授研究ride-hailing,说她跟几个司机住在他们的车里。

有些人是“外来司机,”长途通勤从加利福尼亚旧金山的偏远开车更有利可图。他们睡在汽车,与朋友或塞进廉价汽车旅馆开车长变化前几天回家。旧金山纪事报》调查发现,近10%的司机适合这类人。

但其他人就像布兰森:他们已经无处可去。

“他们住在他们的车里,因为它太贵了在海湾地区,有很多意想不到的费用,除了开车,”迪拜铝业说。登录必赢亚洲许多人试图保护他们微薄的储蓄作为安全网,她说。

这正是布兰森:他试图保持1000美元的储蓄,因为那是超级碰撞保险的免赔额。他害怕开车Lyft因为其2500美元的免赔额太大风险。

剃着光头,修剪得整整齐齐,满头花白的胡子和山羊胡子,布兰森,48岁,说他看起来像一个海盗。他有一个讽刺的智慧——“我不妨开玩笑,而我可以,”他说,希望他有口才变成一个播客告诉“野生和古怪的故事”为超级驾驶。

浸信会传教士的儿子在爱荷华州的一个小镇长大,布兰森说,他和他的家庭关系疏远,“一群胜过选民。”

他花了九年销售住宅太阳能系统在斯托克顿。他之前是一个万事通,领班和关键控制,调酒师,服务员,一个按摩师。“我弹球的生活,总是受损的旅行,”他说。

他离婚后经历了一段坎坷,毁了他的信用,跑到国税局账单和烧掉了很多钱帮助一个生病的朋友——他仍然部分支持。

销售太阳能变得不那么有利可图的,所以他开始做ride-hailing中央山谷的一侧演出大约2½年前。

当他的斯托克顿房东驱逐他,他没有一个新地方的资源。他住在露营地。然后他意识到开车将支付更好的在海湾地区,所以他来到旧金山全职在18个月前,很快意识到得到一个障碍是更高的地方登录必赢亚洲。

“驾驶可以是中下层或upper-lower-class主张只要没有出错,”他说。“但生活发生;事情出错。如果你生活如此接近边缘,没有办法处理任何生命的紧急情况时,他们来了。”

他建立了他的储蓄只几次车的灾难。当他的车追尾了,这是总计。6500美元的保险支付另一辆车不够,所以他报名参加了一个通过超级昂贵的租金,开车更比平时积累首付2015年普锐斯。

汽车是生命线,他害怕任何事情发生。他更喜欢吃的餐厅。有一次他试图交付通过超级吃,他从接订单出现在麦当劳和吓坏了找到一个警察写他一票拖车。他完全拜倒在军官的慈爱和幸免于难。

“我有一个小极小的堡垒,我可以叫一个模糊的安全的地方,”他说。“当我离开我的车是有压力。”

卡洛琳说旧金山纪事报特约撰稿人。电子邮件:csaid@sfchronicle.comTwitter:@csaid