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随着期待已久的唐人街地铁的到来，30-Stockton巴士可能不会那么拥挤。
索菲亚·格默，《纪事报》实习生
旧金山人又爱又恨这趟公交。但现在，西部最慢、最拥挤、最令人恼火的三条Muni公交线路——30-Stockton线、45-Union/Stockton电车线和8-Bayshore柴油巴士——即将发生重大变化。它们贯穿城市的中心:唐人街、北海滩、俄罗斯山、码头、市中心、市场南部、棒球场、Visitacion Valley。
最值得注意的是，这三条线路都经过斯托克顿街(Stockton Street)，这是唐人街的主要商业动脉，这条街上挤满了汽车、卡车、公共汽车和人，以至于该市押了近20亿美元，赌一条新的中央地铁将带来新的一天。
建造中央地铁是旧金山令人恼火的故事之一:强硬的政治、设计变更、延误、诉讼、巨额成本超支，甚至是唐人街站的名字争议。它的建造时间比金门大桥还长，每英里耗资约10亿美元，只在唐人街内三个街区。这些车站只能容纳两节车厢的火车。批评人士警告说，它不够长，无法到达北滩，也不够大，无法容纳大量人群。“这些两节车厢的火车——就像图纳维尔电车，”前Muni工程师杰拉尔德·考森告诉Mission Local。
新的地铁在感恩节前的周末开始运行，这是一个“试运行”，以解决问题。常规服务将于1月7日开始，届时T-Third街铁路线将在第四街和布兰南街连接地铁，从森尼代尔到唐人街。
从市中心到北滩的旧巴士也是旧金山那些令人恼火的故事之一。公共汽车总是很拥挤，总是很慢，而且乘坐总是很有趣。除了缆车，乘坐斯托克顿街的公共汽车是所有交通工具中最具旧金山风格的。
在未来的日子里，像我们这样生活在20世纪20年代的老旧金山人将会告诉新来的旧金山人，在地铁出现之前，他们是如何乘坐地铁的。
我们可以说，这是旧金山特有的东西，是一种后天养成的品味，并不适合所有人。乘坐斯托克顿街的巴士有自己的仪式和奖励。
这其中有一个诀窍。你必须知道在哪里上车:往北走，第三街和使命街比卡尼街和市场街要好。更有可能抢到座位。往南走，北滩站比斯托克顿街站更好。
你还得弄清楚在公交车站该站在哪里。总是有手肘锋利的匆忙的乘客。就像纽约的地铁。你得评估潜在的乘客。如果你跟在别人后面，那你就倒霉了。一个快男人可能会戳你的肋骨。
你必须注意哪辆公交车是哪辆:它们有几个品种:例如，30-Stockton有不同的口味，包括短途和长途。你可能在到达目的地之前就被甩了。如果你不注意，你可能会登上30而不是45，最终在错误的地方结束。
时机很重要。下午的公共汽车上挤满了吵吵闹闹、兴高采烈的年轻学生，他们正在回家的路上。老无所依。
也有仪式和习俗。即使在拥挤的公共汽车上。乘坐斯托克顿公交车可能是一种成人仪式。前几天，我跳上了一艘30。我要去码头见朋友。春天在我的脚步里，但冬天在我的头发里。一个女人，一个典型的小老太太，站了起来。她看着我，笑了。“求你了，”她说。把她的座位让给了我。
毫无疑问，斯托克顿的公交车速度很慢:一位纪事报记者记录了从市场街到哥伦布大道30-斯托克顿的平均时速为3.6英里。而且拥挤:即使在大流行的最后几天，斯托克顿的绝大多数公交车乘客都戴着口罩。你想保持社交距离?超级。
但这趟旅程很有趣，从加州火车站向北行驶在第三街——老一代的“三街”，穿过市场街，穿过斯托克顿街隧道，进入唐人街，穿过码头，进入普雷西迪奥。45号是相似的，但它穿过俄罗斯山，结束于要塞墙。8-Bayshore则更长:从城市学院到渔人码头。
好消息是，中央地铁将使从南部社区进入唐人街变得容易得多。雷蒙德·张(Raymond Zhang)描述了他乘坐购物巴士往返于湾区和唐人街之间的情形:“每周都很痛苦，”他说。
但也是我们所熟悉的这座城市的一部分。斯托克顿街的公交车仍然会在那里，不那么拥挤，也许会更快。但很快就会大不相同。张在地铁开通当天谈到了这个问题。他说，这条新线路“将永远改变我们作为湾景居民的出行方式”。
卡尔·诺尔特的专栏刊登在《旧金山纪事报》的周日版上。电子邮件:cnolte@sfchronicle.com
