奥克兰警察局长勒罗纳·l·阿姆斯特朗(LeRonne L. Armstrong)承认，他的部门没有遵守一项政策，即提供关于车牌读取器技术的年度报告，这是市议会在2022年10月18日周二举行的一场听证会的主题。
杰西卡·克里斯蒂安/《纪事报同一天奥克兰警察局后退从这个想法国防部还同意为拆弹机器人配备致命火炮限制它的自动车牌阅读器收集了大量的数据。
这种限制是新的。奥克兰警方一直在使用车牌识别器从2000年代后期开始但在告知城市官员和公众这些阅读器的使用情况方面，它们仍难以遵循自己的政策。
司法部远非唯一一个迅速接受最新科技玩具、却没有充分防范隐私泄露和用户错误等威胁的执法机构。
根据电子前沿基金会(Electronic Frontier Foundation)的说法，车牌阅读器只是全国警方大网的一部分，它可以拍摄并上传车牌图像到一个数据库，如果该车与犯罪有关，就会向当局发出警报。2020年，这家非营利性数字隐私倡导者发起了一项检索数据库全国4500多家执法机构使用的监控工具。
区域范围是相当不协调的。
奥克兰警方拥有该市私人和个人监控摄像头的注册表;手机基站模拟器，OPD需要授权才能使用，它伪装成合法的手机信号塔，可以定位附近的手机;还有ShotSpotter，它使用隐藏在城市各处的麦克风来探测枪炮声，但被公民自由主义者怀疑记录了更多的枪声。
今年3月，OPD从奥克兰唐人街改善委员会(Oakland Chinatown Improvement Council)和加州废物处理公司(California Waste Solutions)获得了8万美元的拨款，用于购买一队配备热成像摄像机、聚光灯和扬声器的无人机，用于高危情况。
在旧金山，旧金山市政交通局(San Francisco Municipal Transportation Agency)使用了一个视频监控系统，该系统利用人工智能跟踪人们的活动，并发现可疑活动;面部识别软件被北加州区域情报中心使用。
电子前沿基金会地图上列出的几乎所有旧金山湾区的机构都在使用随身相机和车牌阅读器。登录必赢亚洲
奥克兰市在2006年购买了4个车牌识别器。两年后，OPD报道摄像头已经“读取”了超过79.3万个车牌。报道还说，车牌阅读器帮助解决了一起杀人案和一起肇事逃逸案，但没有提供全面的数据。
车牌识别器是否能减少城市的犯罪率，这一点是警察部门和警察改革倡导者之间争论不休的问题。没有足够的数据支持双方的观点，部分原因是像奥克兰这样的城市多年来都是这样报告政策不存在或有缺陷．
直到2015年通过了一项州法律——大约在OPD开始使用阅读器的十年之后——OPD才采用了这一政策。的政策要求本局编制年度报告，详列车牌阅读器的使用次数;如果数据与其他机构共享;以及是否违反了政策。该政策还将数据保存限制为6个月。
警察局长勒隆·阿姆斯特朗(LeRonne Armstrong)在市报告中承认，该部门未能及时提供所需的年度报告，并保留了两年而不是六个月的数据，并声称这符合州指导方针。
该市隐私委员会主席布莱恩·霍弗(Brian Hofer)提起诉讼，指控OPD允许FBI访问其车牌数据，违反了当地政策。OPD在一份员工报告中反驳称，它“已经允许FBI访问其数据，因为它与联邦机构签订了在犯罪调查方面合作的合同。”
周二，奥克兰市议会批准了OPD的1.6万美元升级车牌系统软件的请求，双方的理解是，这将导致年度报告。
阿姆斯特朗在会议上说:“我们认识到，在报告方面有一些问题需要改进，但希望随着技术的升级，这些问题将得到解决。”
今天，奥克兰警方有35个车牌识别器，其中只有21个真正在工作并在警车上使用。
市议会亦投票要求公署停止保留牌照资料超过六个月，这是该处原有政策的规定。时间框架是在OPD保留两年和城市隐私委员会建议的30天之间的妥协。
“我们必须保证居民的安全，仅此而已，”市议员、市长候选人盛涛(音)说。
毫无疑问，每个普通的奥克兰人都想要同样的东西。但他们不应该牺牲自己的公民自由，尤其是没有证据表明，在一个暴力冲突不断的城市里，OPD的闪亮小玩意让生活变得更安全。
《旧金山纪事报》专栏作家贾斯汀·菲利普斯周日出现。邮箱:jphillips@sfchronicle.com推特:@JustMrPhillips
