人们走在双峰大道上，在与伯内特大道交叉口的封路之外。旧金山在疫情开始时关闭了这条大道，以防止拥挤，这条大道很快成为骑自行车者、行人、滑板者和骑滑板车的小孩的必经之路。
丽娅·铃木/《纪事报》把它留给市政厅来制定一个毫无意义的妥协方案，让任何人都不高兴。
你会记得，在冠状病毒大流行开始时，这座城市关闭了双峰大道，禁止汽车通行，以防止拥挤——它很快就从一个玻璃覆盖的汽车闯入热点，变成了骑自行车者、行人、滑板者和骑滑板车的小孩的云中的天堂。
这是一个非常惨淡的一年的亮点包括我在内的许多家庭都希望这是永久的。
但在山下，生活就没那么美好了。伯内特大道那边的邻居抱怨说，所有的财产犯罪，打碎玻璃垃圾和夜间派对从山坡上滑到他们附近．
因此，主管拉斐尔·曼德尔曼(Rafael Mandelman)、公园站警察队长克里斯托弗·佩德里尼(Christopher Pedrini)以及娱乐和公园部门和旧金山市政交通局的代表几周前通过Zoom会面，制定了一项妥协方案。
上周，在没有通知伯内特大道邻居或其他任何人的情况下，市政府开始在波托拉大道(Portola Avenue)——山的另一边，从下午6点到午夜，向车辆开放黄色大门，作为解决方案。
他们的想法是把困扰伯内特邻居的恶作剧搬到波托拉大道，再搬到山顶的俯瞰处，那里的居民不会被打扰。然后，警察和公园管理员会在午夜把他们赶出去——是的，要求参加派对的人回到他们的车里，从黑暗陡峭的山上开下去。
会出什么问题呢?
这一不受欢迎的妥协还剥夺了家长们在又一天可怕的在家工作和远程学习后，晚上带孩子散步或骑自行车去学校的能力。毫无疑问，没有人对目前的设置感到满意。
一群喜欢双峰大道的自行车骑行者和行人认为，这座城市需要更多的无车空间，而不是更少。
他们创建了GoFundMe他打算根据《加州环境质量法》(California Environmental Quality Act)对部分汽车重新开放提出上诉，并迅速筹集了足够多的资金来支付这笔费用。不过，目前尚不清楚CEQA是否与最初的汽车关闭或部分重新开放有关，该组织也不确定是否能提起上诉。
不过，如果他们真的这么做了，那将是一种有趣的讽刺。该市正在驳回CEQA的五项上诉到紧急交通项目，包括“慢街”项目，该项目关闭了一些住宅街道，让交通畅通，这样人们就可以在远离社交的情况下锻炼身体。其他呼吁包括SFMTA的紧急公交车道，以快速运送重要工作人员到他们的工作岗位，以及紧急关闭快速食品储藏室和冠状病毒检测点的街道。
所有这些好的工作都被搁置了——希望能等到周二下午，届时监事会将听取律师玛丽·迈尔斯(Mary Miles)和牛虻戴维·皮尔佩尔(David Pilpel)的上诉，并轻松地驳回他们。这是我的预测，不是他们的。市检察官最近提醒11名监事，他们不应该在听取CEQA上诉之前陈述自己的立场。
伦敦市长布里德的政府是仍在起草对CEQA上诉程序的修改建议为了使紧急运输项目的上诉更加困难，并希望在两周内引入立法。周一，她的一名员工代表会见了市检察官办公室、SFMTA和监督员马特·哈尼(Matt Haney)的官员。哈尼说，该组织倾向于在上诉期间允许工作继续进行，并要求50个签名才能对一些项目提出上诉，而对其他项目则不需要。细节仍在制定中。
同样在周一，州长加文·纽森(Gavin Newsom)签署了州参议员斯科特·维纳(Scott Wiener)的立法，使一些公共交通项目更容易在没有CEQA审查的情况下推进。
自从我写了另外五起上诉以来，又有两起与交通有关的CEQA上诉，都与Muni服务的变化有关。一份是教堂和市场街的西夫韦超市提交的与j教堂有关，另一份更笼统是大卫·皮尔佩尔提交的。每一趟列车都要花费旧金山大都会交通局员工大约100个小时，这些时间本可以用在其他事情上。
波特雷罗山(poterero Hill)狂热的自行车爱好者斯泰西•兰德克尔(Stacey Randecker)发起了GoFundMe，她对整个双峰项目的失败感到非常沮丧。
她说:“CEQA被用来阻止那些对环境有益的事情，而我们不能用它来做一些可以修复环境的事情，这种想法太令人震惊了。”“普通人应该如何为自己辩护?”只有有钱人，只有有关系的人才能让事情发生。
“我认为这是垃圾，”她补充说。
加里·拉斯对此表示赞同。他是伯内特大道上最直言不讳的邻居之一，他说，在新的配置下，一切都没有好转。还是会有噪音，垃圾和汽车盗窃。拉斯说，作为所谓妥协的一部分，该市在伯内特大道的一部分安装了禁止停车的标志，但这并没有强制执行，人们仍然把车塞在那里。
“这不是妥协，”他说。“他们只是简单地制定一个计划，然后执行它，我们在事后才知道。”
那么什么是有意义的呢?Randecker和Burnett都有比市政厅更好的想法。
Randecker希望看到双峰大道完全禁止汽车通行，只有接送老人、残疾人和其他无法徒步上山的人的班车可以通行。或者每个月的某个周日对汽车开放，就像周日街道允许步行者和骑自行车的人偶尔在人行道上通行一样。
或者为什么不调整37-Corbett Muni公交路线，让人们可以到达山顶呢?或者让警察定期在山的伯内特大道一侧巡逻，以实际处理问题，而不是转移问题?
拉斯已致函纽约市，建议将双峰大道(Twin Peaks Boulevard)的双车道改为汽车单行道，另一条车道留给骑自行车的人和行人。(不过，把它们放在这么近的地方似乎有点冒险。)一个更好的建议是开放伯内特大道一侧的汽车，并永久关闭波尔托拉一侧。汽车可以进入俯瞰处的停车场，但山顶上没有其他地方。
住在诺埃谷的吉莉安·普恩特(Jillian Puente)喜欢带着两岁半的儿子尼科(Nico)去双峰山顶跑步玩耍，不用担心交通堵塞。由于游乐场关闭了，这是她能带他去的少数几个地方之一。她认为目前的解决方案没有多大意义，并希望能够达成妥协，以保护山顶无车、令人愉快的氛围。
“这是大流行的一线希望之一，”她说。“我们希望他们不能把妖怪放回瓶子里。”
这是希望。2020年左右的双峰太好了，不能放弃。
《旧金山纪事报》专栏作家希瑟·奈特每周日和周二发表文章。电子邮件:hknight@sfchronicle.comTwitter:@hknightsfInstagram:@heatherknightsf
